Immer auf dem neuesten Stand bleiben....
mit dem
UL-Flyer-Newsletter ....
erscheint einmal im Quartal .... kostenlos .....
!!!!
zum anmelden einfach auf
Newsletter klicken !
Dezember 2009
Neues LTA für den Zodiac CH 601 XL
Alle
Zodiac´s CH 601 XL die nach
Kennblatt (steht in eurem Eintragungsschein bzw. auf dem
JNP-Protokoll) 61.196
(Hersteller Czech Aircraft
Works)
oder nach 61.196.1 (Zenair, Kanada) zugelassen
sind, müssen vor dem nächsten Start die
LTA 09-003
in den dafür vorgeschriebenen
Prüfstützpunkten ausführen lassen.
Weitere Informationen gibt es beim
DAeC oder dem
Importeur/Musterbetreuer.
LTA für den
Eurostar
Alle Eurostars die bis 07-2009 gebaut wurden
müssen die LTA-09-004 ausführen
lassen.
Weitere Informationen
gibt es beim DAeC oder dem Importeur/Musterbetreuer.
Frequenzschutzbeiträge 2005: Musterklage DAeC
Seit kurzem versendet die RegTP Gebührenbescheide für das Jahr 2005.
Der DAeC hat die Erfolgsaussichten einer erneuten Klage prüfen lassen und wird erneut eine Musterklage gegen die Bescheide erheben.
Betroffene Vereine sollten also wie in den Vorjahren Widerspruch
einlegen.
An
dieser Stelle nochmals der Hinweis:
Der
Widerspruch hat keine aufschiebende Wirkung. Das bedeutet, dass die
geforderten Gebühren erst einmal bezahlt werden müssen.
Die ersten Verry Light Twin´s (VLT) wurden ausgeliefert.
Die begehrte "Zweimot" von Tecnam ist nach CS 23
als VFR-, Nachtflug und IFR durch die EASA zertifiziert.
weitere Informationen unter:
www.tecnam-germany.de
Speed Cruiser
erhält deutsche Musterzulassung
Die Firma B.O.T.-Aircraft aus Oerlinghausen
hat die deutsche Musterzulassung vom DAeC erhalten.
Die Speed Cruiser ist ein freitragender
Kohlefaser-Schulterdecker mit polnischer Ursprung, vollendet mit deutschem
Now How.
Der deutsche Hersteller setzt auf Qualität
und verwendet hochwertige Materialien wie z.Bsp. eine Beringer-Bremsanlage.
Die Cockpitbreite von 1,24 m ist sehr groß.
Die Speed Cruiser ist ab 65.800,- (netto)
Euro incl. Rettungsgerät, kompletter Instrumentierung und Radverkleidungen
zu haben.
Technische Daten: VNE =
250 km/h, VRA = 209 km/h, VMAX = 232 km/h
Für weitere Informationen wenden Sie sich
an den Hersteller:
http://www.bot-aircraft.com/de/Portrait/index.shtml
November 2009 Wasserflugzeugzulassung kurz vor Abschluss
Dipl.Ing.
Anno Mentzel steht im
Finalendspurt der ersten Musterzulassung für ein ultraleichtes
Wasserflugzeug auf Basis des Basic Fox
des italienischen Herstellers
Eurofly. Die MTOW
wird 505 kg betragen.
Weitere
Infos unter
http://www.ingbuero-mentzel.de/pages/projekte/laufende-projekte/basic-fox-floats.php
Neues Vertriebspartner für Asso-Flugzeuge
Flugschule Sportpilotencenter GmbH in Ampfing hat den
Vertrieb der Asso 5
übernommen. Die Maschine wird in Kürze auf 472,5
kg MTOW aufgelastet und
neben Limbach und Rotax auch mit dem 100
PS-Weber-Triebwerk zugelassen sein. Weitere Infos unter
www.fluglehrerteam.de
Oktober 2009
Neues Versicherungsangebot über den DULV
Der Dulv hat
mit der R&V-Versicherungsgruppe einen neuen Versicherungsrahmenvertrag
geschlossen. Das erfreuliche daran ist, das die Versicherungen
jetzt
günstiger angeboten werden (endlich mal was, was nicht teurer geworden ist!)
So ist
die gesetzl.
Halterhaftpflicht jetzt ab 102,34 € für Trikes,
ab 116,03 € für Gyros und 3-Achser zu haben.
Natürlich gibt es auch CLS
und Kaskoversicherungen. Weitere Infos siehe
www.dulv.de
Neue Flughöhen für UL in Italien
Bislang galt für
UL´s die max. Flughöhe 500
ft
GRD
wochtags. Seit 28.10.2009 gilt nun die neue
Regelung:
Für
UL´s mit Funk,
Transponder und
ELT wird diese Beschränkung entfallen und es
darf auch in CTR´s
eingeflogen werden.
Nachteil:
Gilt nur, wenn der Hersteller alle technischen Unterlagen erstellt hat und
beim italienischen Aeroclub
das UL als "advanced
mode" eingestuft wird.
September 2009:
DULV-Sicherheitsmitteilung für alle Vergaser mit Kunststoffschwimmern (alle
Motorenhersteller !)
DAeC-Sicherheitsmitteilung für BRS
Rettungsgeräte
August 2009:
Neue Händlersituation bei
TECNAM
Die Firma Intelisano Aviation ist nunmehr alleiniger Deutschlandvertreter der Firma Tecnam. Seit 2004 bereits für LSA, VLA und VLT als Tecnamhändler tätig,
werden nun auch die Ultraleicht-Flugzeuge verkauft. Derzeit befindet sich die bewährte P92 im Musterzulassungsverfahren des DULV. Weiterhin wird der beliebte
Tiefdecker P96 folgen. Tecnam hat bereits über 2.500 Flugzeuge gebaut und zählt zu den renommiertesten Flugzeugherstellern weltweit. Die Produktpalette reicht
vom Ultraleicht über LSA und VLA bis hin zur neuen Zweimot VLT.
Intelisano Aviation hat sich 3 weitere Händler für Verkauf & Wartung berufen. So haben Sie als Kunde die Möglichkeit in unmittelbarer Nähe IHREN Ansprechpartner
zu finden. Im südlichen Jesenwang die Flugschule Jesenwang, im mitteldeutschen Kassel die Flugschule Light-Wings und in östlichen Berlin und Falkenberg-Lönnewitz
die Firma Falken-Air-Service.
Die Vorstellung der neuen P92 Classic DL in deutscher Sprache sowie die Kontaktdaten aller Händler finden Sie auf der neuen Webseite www.tecnam-aviation.de
Neuer Traffic Monitor von Funkwerk (vormals Filser) Traffic Monitor / Verkehrsanzeige
Das TM 250
ist die erste Lösung für die Luftraumüberwachung der AL, die Mode-S, ADS-B
und Flarm in einem einzigen Gerät vereint.
Die ADS-B
Aussendungen anderer Flugzeuge werden vom eingebauten MODE-S-Empfänger
dekodiert. Das Display zeigt die relevante Position dieser Flugzeuge
sowie
ihre horizontale und vertikale Bewegungsrichtung an. Dies ermöglicht die
schnelle Erfassung der VErkehrssituation. Flugzeuge, deren Transponder noch
keine
ADS-B Signale aussenden, werden ebenfalls erkannt, ihre Annäherung
wird optisch und akustisch signalisiert.
Ebenso
werden Segelflugzeuge die ein FLARM - Sender ausgestattet sind, erkannt.
Auch dieser Verkehr wird signalisiert.
Über eine
serielle Schnittstelle können externe FLARM-Empfänger angeschlossen werden,
was dann auch die Anzeige der Position und Bewegungsrichtung dieser
Flugzeuge ermöglicht.
Das TM 250
verfügt über einen eingebauten GPS-Empfänger und kann dessen Daten über
weitere ser. Schnittstellen an die Mode-S-Transponder weitergeben.
So
entsteht ein aktives ADS-B-System, das die Positionsdaten empfangen und die
eigene Position per ADS-B aussenden kann und somit aktiv zur
Verkehrssicherheit beiträgt.
Der Preis beträgt 1.198,- Euro (bei
Pilot-Shop-24)
weitere Informationen und technische Daten:
ELT AK 451
Ameriking ELT (mit neuer 406 MHz-Technik) ohne
Minor Change verwendbar!
Nach den
Erläuterungen des LBA zur Neufassung der 3. LuftBO vom 19.3.2009, Absatz 3.1
kann das von uns vertriebene ELT Ameriking AK-451 entsprechend der
bestätigten Herstellerangaben AK451 EASA Installation als portables
Notrufsystem verwendet werden und kann somit in LFZ die vor dem 1.10.2009
zugelassen
wurden ohne die kostentreibende kleine Änderung (Minor Change)
betrieben werden.
Das Ameriking AK-451 hat im Lieferumfang die erforderliche Antenne sowie eine Tasche für den portablen Betrieb.
Das Ameriking AK-451 hat im Lieferumfang die erforderliche Antenne sowie eine Tasche für den portablen Betrieb.
Der Preis
beträgt 998,- Euro (bei Pilot-Shop-24)
weitere Informationen und technische Daten:
Juli 2009:
Die Leser des AEROKURIERS haben die 3
besten Marken 2009 gewählt. In Tannheim verkündete der Aerokurier die
Ergebnisse der Leserwahl 2009.
Platz 1
ging an FK-Leichtflugzeuge
Platz 2
ging an Remos-Aircraft
Platz 3
ging an Tecnam
Juni 2009:
neues LTA
Mögliche Rißbildung am
Magni M14/M16. Hier
gehts zum
LTA
Cirrus SRS auf Eis
Cirrus Design legt SRS Projekt auf
Eis. Die SRS basierte auf der deutschen FK 14 B von FK Leichtflugzeuge.
Mai 2009:
In den NfL II 13/09 vom 12.02.09 wurden
die Änderungen der Bauvorschriften für Ultraleichte Tragschrauber
veröffentlicht. In Verbindung mit dem
Bundesanzeiger Ausgabe Nr. 77 vom
27.05.09 werden diese rechtskräftig.
April 2009:
ELT-Zwang für die GA
Der DAeC veröffentlichte folgende
Nachricht:
Alle Motorflugzeuge (also nicht
UL=Luftsportgerät) müssen mit einem Emergency Locator Transmitter (ELT) ausgerüstet werden. Das 406-ELT soll, so
die 3. Durchführungsverordnung
der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO),
bereits zum 1. Januar 2010 Pflicht sein, für Auslandsflüge sogar schon am 1.
Oktober 2009.
Die Motorflugpiloten, ihre Vereine und
Verbände protestieren gegen diese Vorschrift.
Wir
unterstützen
diese Initiative. In einer
Unterschriftenaktion wehren sie sich gegen die Forderung. Machen Sie mit und
füllen Sie die
Unterschriftenliste aus.
Hier
ein paar Einblicke von der AERO
2009
Einige Neuigkeiten haben wir hier zusammengefasst:
SIRIUS TL 3000:
Die Musterzulassung für Deutschland wird in diesem Jahr erwartet.
Remos GX:
leichtes Facelift,
endgültige Fahrwerksversion, neues Interieur, E-Klasse-Version
Tecnam:
Prototyp P2008 (neuer Hochdecker mit CFK-Rumpf) und
LSA P92
EAGLET (Bild rechts)
Maverick:
Neuer Buchflieger MADE IN GERMANY mit
Rotax 912
Caldius:
die neue Version des Marktführers
FK:
FK12 überarbeitet (Klappen, Querruder),
ELA-Version der FK9 SW
Eurostar:
Die Eurostar SLW (SL mit Rumpf der Sportstar und Flächentanks)
CT:
Die CT-MC-Variante für den LSA-Markt
Skylark:
neues Modell ohne Winglet dafür neue Cowling, neues Leitwerk
Zenair:
die CH 650
Breezer:
Breezer Club
Im würdigen Rahmen der Aero,
begleitet von einer tollen Band, wurden die Geschäfte der Ikarusflug GmbH
wurden durch Rudi Schäfer nun offiziell in die Hände von Hannes Zimmermann
übergeben. Rudi und Christa Schäfer verabschiedeten sich von Ihren Kunden
und bedankten sich für die gute Zusammenarbeit.
März 2009:
Neues
3-D-EFIS
Das neue EFIS
von TL-Electronic ist
jetzt im neuen 3-D-Look verfügbar. Es gibt auch ein EMS (Motorüberwachung)
und ein Kombigerät aus EFIS
und EMS.
Der Clou: Es gibt ein
Remoute-Display. Das heißt, wer seinen Flieger mit
2 Bildschirmen ausstatten möchte (für Fluglehrer, Co-Piloten oder auch bei
Tandemsitzern....),
benötigt nur ein EFIS
und ein Remoute-Display.
In diesem wird dann immer der Bildschirm des Hauptgerätes wieder gegeben.
Außerdem kann man im Remoute-Display
Filme und Musik abspielen. Da das Remoute-Display
wesentlich günstiger ist als ein zweites EFIS,
hat man so die Möglichkeit ein günstiges "Glascockpit" zu haben.
Vertrieben werden die Geräte von
www.pilot-shop-24.de Das
EFIS kostet 1.890 €, EMS 1.699
€, EFIS&EMS 2.599 € und
das RD 1.095 €
Februar 2009:
Technische Mitteilung für Junkers Rettungsgeräte
Junkers
hat eine technische Mitteilung für alle Junkers Rettungsgeräte
herausgebracht, welche vor dem nächsten Start durchgeführt werden muss!
hier gehts zur TM
UL-Zulassungszahlen 2008
Großer Gewinner im Jahr 2008 war eindeutig
der Eurostar. 17 verkaufte Neuflugzeuge konnte das Flugsportzentrum Bautzen
verbuchen. Stark zugelegt hat auch die FK9 von FK-Leichtflugzeugbau.
Stark rückläufig hingegen war der
Marktführer aus 2007 - die CT und auch der 2007 meist verkaufte Tiefdecker
TL Sting wurde im vergangenen Jahr nicht so oft zugelassen.
Vor allem aber die Tragschrauber erfreuten
sich positiver Beliebtheit und Autogyro konnte 63 "Gyros" neu zulassen.
| Dreiachser | DULV | DAeC | Gesamt 2008 | 2007 | +/- Vorjahr |
| C42 B | 9 | 16 | 25 | 20 | +5 |
| CT SW/LS | 12 | 9 | 21 | 35 | -14 |
| FK9 MK 4 | 7 | 10 | 17 | 11 | +6 |
| Eurostar | 14 | 3 | 17 | 9 | +8 |
| Remos | 2 | 8 | 10 | 6 | +4 |
| Dynamic | 3 | 4 | 7 | 6 | +1 |
| Breezer | 0 | 7 | 7 | 3 | +4 |
| SkyRanger | 7 | 0 | 7 | 1 | +6 |
| P92 S2000 | 6 | 0 | 6 | 4 | +2 |
| Savage | 6 | 0 | 6 | 4 | +2 |
| Kiebitz | 0 | 6 | 6 | 4 | +2 |
| FK 14 B | 4 | 2 | 6 | 2 | +4 |
| Sunny Side-by-side | 1 | 4 | 5 | 5 | 0 |
| Sinus NW | 3 | 1 | 4 | 1 | +3 |
| TL 96 Sting | 2 | 2 | 4 | 13 | -9 |
| Rans S 6 | 1 | 3 | 4 | 6 | -2 |
| MCR | 0 | 2 | 2 | n. bekannt | |
| Skylark | 0 | 2 | 2 | 5 | -3 |
| Banjo MH | 2 | 0 | 2 | n. bekannt | |
| Ekolot JK-05 | 2 | 0 | 2 | n. bekannt | |
| Eurofox Pro | 2 | 0 | 2 | 1 | +1 |
| FAETA Atec 321 | 2 | 0 | 2 | +2 | |
| P 96 Golf | 2 | 0 | 2 | 2 | 0 |
| Pioneer 200 | 2 | 0 | 2 | 2 | 0 |
| Pioneer 300 | 2 | 0 | 2 | 3 | -1 |
| Renegade 472 | 2 | 0 | 2 | n. bekannt | |
| Taurus | 2 | 0 | 2 | n. bekannt | |
| Zodiac Z 602 XL | 1 | 1 | 2 | n. bekannt | |
| Zodiac 601 XL | 0 | 2 | 2 | n. bekannt | |
| Smaragd | 0 | 2 | 2 | n. bekannt | |
| Vagabund | 0 | 2 | 2 | n. bekannt | |
| Asso V | 0 | 1 | 1 | 2 | -1 |
| Avid Flyer | 0 | 1 | 1 | 2 | -1 |
| A 22 L | 1 | 0 | 1 | n. bekannt | |
| Apis 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | -1 |
| c 22 B | 1 | 0 | 1 | n. bekannt | |
| Dragonfly | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Stol Sky Jeep | 1 | 0 | 1 | n. bekannt | |
| Silent Club | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Sunrise II | 1 | 0 | 1 | n. bekannt | |
| Rapid 200 (Kappa) | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Savannah | 0 | 1 | 1 | n. bekannt | |
| Sunwheel | 0 | 1 | 1 | n. bekannt | |
| Trener Baby | 0 | 1 | 1 | n. bekannt | |
| Amigo | 0 | 1 | 1 | n. bekannt | |
| ULF-2 | 0 | 1 | 1 | 2 | -1 |
| UW-9 Sprint | 0 | 1 | 1 | n. bekannt | |
| Wild Thing | 0 | 1 | 1 | n. bekannt |
| Tragschrauber | DULV | DAeC | Gesamt 2008 | 2007 | +/- Vorjahr |
| MT 03/MTO SPORT | 63 | 0 | 63 | 53 | +10 |
| Xenon 2 | 7 | 0 | 7 | n. bekannt | +7 |
In
Folge mehrere technischer Mitteilungen hat der DAeC hetzt ein LTA für den
Sunny herausgegeben. Hierbei geht es um möglich Beschädigungen der
Rippenrohre.
Hier gehts
zum LTA
Januar 2009:
Vertragsübernahme auch für MCR
Den Vertrieb des französischen UL MCR hat
der LTB Korff am Flugplatz Mainbullau übernommen
Vertragsübernahme bei IKARUSFLUG GbR
Auch vor dem fliegenden Personal macht der Zahn der Zeit nicht halt. Seit 1976 existiert Ikarusflug zunächst als Flugschule, dann als Hängegleiterbau und Ultraleichtflugzeugbau.
Seit 1995 als Musterbetreuer der EuroFOX, 1997 bis 2001 EuroSTAR, dann ab 2001 DYNAMIC. Ikarusflug kann also auf über 30 Jahre in der "ultraleichten" Branche zurückblicken.
Nun war es an der Zeit, Vertrieb und Musterbetreuung von EuroFOX und DYNAMIC in jüngere Hände zu geben. Dies geschah nach langer Vorbereitung und in Abstimmung mit
beiden Herstellern. Ab 1. März 2009 wird Herr Hannes Zimmermann von ISS-Aviation, ansässig am Flugplatz Heubach (EDTH), diese Aufgabe übernehmen.
Das UL-Flyer-Team wünscht Hannes Zimmermann viel Erfolg.
Dezember 2008: neue Technische Mitteilungen für den Sunny
Gleich eine ganze Reihe Technischer
Mitteilungen hat der neue Hersteller des Sunny´s herausgegeben:
| Benzinpumpe | Download |
| Benzinhahn | Download |
| Drahtseile A-Säule | Download |
| Steuerung | Download |
| Benzinfilter | Download |
Seitenruder und Seitenruderpedale müssen
überprüft werden. Mehr im LTA bzw. TM
| Seitenruder | LTA-DAeC | TM-Hersteller |
| Seitenruderpedale | LTA-DAeC | TM-Hersteller |
Wegen "fortgeschrittener Korrosion" an einer Rapid 200
(auch als Kappa bekannt), hat der DAeC ein LTA heraus gegeben.
zum
LTA
CH
601 XL darf nach Durchführung der LTA wieder starten
Die in Folge eines Unfalles gegroundete CH
601 XL (s. unten bei Oktober) darf nach Durchführung des LTA 08-011-1 wieder
unter eingeschränkten Bedingungen (Vne) in Betrieb genommen werden.
zum
LTA:
November
2008
MT 03: Zusatztank
trocken legen
Der Gyrocopter MT03 ist ab sofort nur noch
mit dem Haupttank zu betreiben. Die Bauvorschrift für Gyrocopter legt das
noch so fest. Die Änderung dieser Vorschrift wurde durch den DULV und
AUTOGYRO beantragt. Bis zur Änderung ist der Zusatztank nicht in Betrieb in
nehmen. Weitere Infos unter
http://www.auto-gyro.com/
Achtung:
Neue
Sicherheitsmitteilung: (Benzinhahn)
Platz 1 für die Remos GX
bei LSA-Flugzeugen
Die neue Remos GX hat in nur 6 Monaten den
amerikanischen LSA-Markt erobert.
Die Remos Aircraft GmbH in Pasewalk ist mit
Recht stolz auf diese neue Führungsposition.
Oktober
2008
CH
601 XL vorerst am Boden!
In den
Niederlande hat sich ein Unfall mit einem CH 601 XL ereignet. Erste
Erkenntnisse der niederländischen Untersuchungen ergaben einen Strukturbruch
der Tragfläche. Bis zur endgültigen Klärung und Abschluß der Untersuchung
hat das DAeC ein LTA herausgegeben, welches alle CH 601 XL die
Inbetriebnahme verbietet. Betroffen sind CH 601 XL der Kennblätter 61.196
und 61.196.2 (also Czech Aircraft Works- oder Zenairflugzeuge)
hier gehts zum LTA
Filser-Transponder TRT
800 wieder freigegeben
Am
17.10.2008 teilte uns Funkwerk Avionics (vormals Filser) mit, das der
Transponder TRT 800 nun wieder verwendet werden darf. Wer die
Transponder
TRT 600 verwendet, muss diesen auf den technischen Stand des TRT 800 bringen
lassen.
weitere Infos dazu hier
Der NEUE
BREEZER CL/CR
Die
Firma Breezer
Aircraft GmbH & Co. KG
erweitert Ihre Modellpalette um 2 weitere
Varianten des bekannten Breezers.
Die
Breezer
Aircraft baut den
Breezer mit modernster Lasertechnik MADE IN
GERMANY. Das in Reußenköge ansässige Unternehmen vermarktet den
Breezer
selbst in Deutschland und bietet natürlich den gesamten technischen Service
rund um den Breezer an. Außerdem ist eine firmeneigene Flugschule
integriert. Konstrukteur Ralf Magnussen hat den
Breezer vor über 10 Jahren
entwickelt und in viele Länder verkauft. Im Rahmen der
LSA-Zulassung wurden
jetzt auch in Deutschland 4 Breezerversionen zugelassen:
1.
Breezer: Die bekannte Version (gebaut ab 1997)
mit kurzem Rumpf und GFK-Rumpfrücken, Spannweite: 8,71 m
2.
Breezer C: Die bekannte Version (gebaut ab 2006) mit kurzem
Rumpf und GFK-Rumpfrücken, Spannweite: 8,03 m
3.
Breezer CL: Die neue Version (gebaut ab 2008) mit verlängertem Rumpf ( 6,74
m) und Aluminium-Rumpfrücken, Spannweite: 8,03 m
4.
Breezer CR: Die neue Version (gebaut ab 2008) mit kurzem Rumpf (6,36 m) und
Aluminium-Rumpfrücken, Spannweite: 8,03 m
Was ist neu am neuen
BREEZER?:
Hauptunterschied ist der Aluminiumrumpfrücken, welcher aus der LSA-Version
übernommen wurde und eine deutlich höhere Festigkeit aufweist.
Das
Gepäckfach ist durch diesen neuen Rumpfrücken vergrößert worden und die
Bremsanlage (MATCO) wurde auf Magnesium-Bremssättel umgestellt.
Der
Grundpreis des neuen BREEZERS ist mit 77.469,- Euro incl. Mwst und
Junkers-Rettungsgerät ein sehr faires Angebot. Interessant ist für viele
Techniker der Bausatz des neuen Breezers, der ab 29.988,- Euro incl. Mwst.
zu haben ist.
Weitere
Informationen erhalten Sie unter:
300. TL Sting
ausgeliefert
(Archivpic)
Die
tschechische TL Sting wurde zum 300. Mal ausgeliefert.
Musterbetreuer Martin Wetzel hat die
D-MOEP in
Hradec
Králové in Empfang
genommen.
Die TL
Sting ist mit 100 PS-Rotax ab knapp 85.000 Euro (incl. Steuer) zu haben.
Weitere
Informationen erhalten Sie unter:
September 2008
Sunny "Made in
Switzerland"
Der
seit 1989 bekannte Sunny wird jetzt in der Schweiz bei der Firma
Airkraft
Leichtflugzeugbau hergestellt.
Ansprechpartner in Deutschland bleibt Alexander Dewald von Dewald
Leichtflugzeugbau.
Weitere
Informationen erhalten Sie unter:
Ungarisches UL "Corvus
Phantom" musterzugelassen
Die Firma
ULBI hat das ungarische UL
Corvus
zugelassen. Zur Air in Magdeburg hatten wir Gelegenheit den Flieger live zu
sehen und die Reaktionen der Besucher festzuhalten.
im
Interview mit einigen Messebesuchern stellte sich folgende Meinung heraus:
| positiv | negativ |
| schnittige Form stabiles Bugrad verstellbare Sitze längs und Höhe
|
einfaches Armaturenbrett geringe Manövergeschwindigkeit mit großem Jabiru 3300 (120 PS) kein Leichtgewicht viel zu hoher Preis gg. Mitbewerbern kleiner Tank (60 Liter) |
| Betrifft | Bezeichnung | |
Fascination |
mögliche Risse in Seitenleitwerkswurzel | LTA |
|
Ikarus C 42 |
Seitenruderpedale | LTA |
|
Tecnam P92 |
Höhenleitwerksausgleichgewicht | LTA |
|
Tecnam P96 |
Höhenleitwerksausgleichgewicht | LTA |
| Remos G3 | Kühlerverschlauchung | TM |
| Zephyr | Steuerseile | TM |
| Flight Design CT | Neuform Verstellpropeller | TA |
| Apis | Riemenuntersetzung Propeller | TM |
| Tecnam P 92 | Fahrwerksaufnahme | TM |
Juli 2008 Wieder neues CT-Modell, diesmal in Metallbauweise!
Die neue CT MC (MC= metal concept) wurde
auf der AirVenture in Oshkosh vorgestellt. Wahnsinnige 1,31 m Cockpitbreite,
VNE 243 km/h, werden geboten. Flügelprofil wurde von der CTLS
übernommen, nur die Spannweite ist gewachsen.
Nach FlightDesign-Angaben hat man gut 3
Jahre an diesem Projekt gearbeitet. Ergebnis ist dieser abgestrebte
Hochdecker in klassischer Metallbauweise.
Ein Stahlrohrkäfig im Cockpitbereich erhöht
die Crashsicherheit.
Flight Design arbeitet derzeit an der
Zulassung der CT-MC als UL und LSA. Die Produktionskapazitäten im Werk in
der Ukraine sollen weiter ausgebaut werden, so dass 2009 die ersten
Flugzeuge ausgeliefert werden könnten. Der Preis der CT-MC wird nach Angaben
von Flight-Design-Chef Matthias Betsch etwa 10000 Euro unterhalb der CTLS
sein.
Eurostar SL erhält seine erweiterte
Musterzulassung
Am 03.07.2008 wurde die Erweiterung der
Musterzulassung vom DAeC abgesegnet. Die neue Eurostar SL ist im
Flugsportzentrum Bautzen
für ca. 78.000 €
incl. Funkgerät und Rettungssystem erhältlich.
Juni
2008
GYRO MTOsport zugelassen
Der MT-03 von AutoGyro wurde um das Model
MTOsport erweitert. Ein überarbeitetes Cockpit, bequemere Sitze und
eine modernere Avionik sowie ein weiter nach vorn geneigter Mast, welcher
das Flugverhalten verbesserte, sind in die Produktaufwertung eingeflossen.
Der Standartrotor mit 8,40 m sowie der neue
Sportrotor mit 8,0 m Durchmesser sind lieferbar. Rotax 912 S (100 PS) und
der Turborotax 914 werden je nach Kundenwunsch verbaut. Verbunden mit dem
neuen Verstellpropeller von IVOPROP ist der neue "Sportgyro" deutlich
schneller und mit weniger Spritverbrauch unterwegs als sein Vorgänger. Der
MTOsport ist ab 49.950,00 Euro bei der Firma Auto Gyro GmbH in Hildesheim
erhältlich.
Remos GX Musterzulassung
abgeschlossen
Der DAeC erteilte der Remos Aircraft GmbH die
erweiterte Musterzulassung zur Remos GX. Größter Unterschied zur bekannten
Remos G3/600 sind die nun in Vollkunststoff gebauten Tragflächen. Finne und
Rumpf sind zugunsten der Längsstabilität verlängert worden. Das Fahrwerk ist
nun aus Federstahl und somit jedem Landestoß gewachsen. Die VNE ist auf 249
km/h gewachsen. Im Gegensatz zu anderen Herstellern ist die
Vollkunststoff-Version GX nicht schwerer geworden sondern leichter! Das
"Made in Germany-Flugzeug" genießt einen ausgezeichneten Ruf. Bauqualität,
Detaillösungen und technische Raffinessen gehören seit vielen Jahren zu
Remos und haben die Marke geprägt. Natürlich hat diese deutsche
Qualitätsarbeit auch seinen Preis. Ein Mercedes kostet nunmal auch mehr als
ein Peugeot....
ELT mit Frequenz 121,5 MHz bald
unbrauchbar?
Bislang arbeiten ELT´s auf der internationalen
Notruffrequenz 121,5 MHz im zivilen Bereich und auf 243,0 MHz im milit.
Bereich.
Zum 01.02.2009 wird die Satellitenüberwachung
der Frequenz 121,5 MHz eingestellt. Notfallsender die danach noch auf dieser
Frequenz senden, können daher nur noch durch Bodenstationen oder zufällig
überfliegende Flugzeuge empfangen werden. Das heißt nicht, das es keine
Erfassung mehr gibt, aber im Auslösefall muss man mit erheblichen
Verzögerungen rechnen.
Für den zivilen und auch für den
militärischen Bereich wird die neue Notruffrequenz 406,025 MHz eingeführt.
Die moderneren Geräte arbeiten wesentlich genauer und sind teilweise sogar
mit einem GPS ausgestattet. Das Notfallsignal wird dann direkt mit der
aktuellen Koordinate übermittelt. Auch übermitteln die neuen Geräte zum Teil
die Kennung, Luftfahrzeugmuster usw... so kann schnell zugeordnet werden.
Fast alle Geräte wurden auf 4-5 Watt Sendeleistung erhöht. Leider ist der
Preis auch auf ca. 1.240 Euro angestiegen. Die alten ELT´s waren ab 350,-
Euro zu haben. Bislang sind nur wenige ELT´s nach EASA-TSO zugelassen. Unter
anderem das abgebildete Artex ME 406.
Mai 2008
Gebrauchtflugzeugmesse in
Falkenberg-Lönnewitz
Am 25.05.2008 könnt Ihr wieder eure fliegenden
Untersätze verkaufen oder euch nach etwas passendem neuen umschauen. Als
besonderer Rahmen wird die JU-52 und die ME 108 der deutschen Lufthansa am
Platz sein.
Falkenberg-Lönnewitz liegt im südlichsten
Brandenburg. Quasie, wenn man zwischen Berlin, Leipzig und Dresden ein
Dreieck ziehen würde, in der Mitte drin.
Nähere Infos zur Messe auf der Webseite
www.eduf.de unter Termine.
Die Wild Thing bekommt Konkurrenz!
Der robuste Buschflieger Wild Thing bekommt
Konkurrenz. Das Vorbild der Wild Thing, der Murphy Rebell, kommt als Murphy
Maverick nach Deutschland. Musterbetreuer wird Dieter Haag und Martin
Grabmayer. Dieter Haag ist in der Szene bekannt als Renegade-Musterbetreuer
(ebenfalls Murphyaircraft). Martin Grabmayer importiert seit vielen Jahren
Woodcomppropeller nach Deutschland. Das UL soll 200 kg Zuladung haben und
mit Rotax 912 als Basistriebwerk angeboten werden. Damit erreicht das UL 150
km/h Reise und klettert mit 5 m/s. Auch der Preis ist mit 65.000,- Euro sehr
attraktiv. Kits sind ebenfalls im Angebot, die deutsche Musterzulassung
läuft bereits.
Das Flugsportzentrum Bautzen stellt
das "Facelift" des Eurostars vor
Die neue SL (Sleek
Lines) unterscheidet sich im wesentlichen von der bisherigen Version:
1.) neuer, eleganter Look mit veränderten,
formschönen Konturen (SL = Sleek Lines)
2.) neue, dynamisch veränderte Motorverkleidung
mit veränderten Lufteinlässen zur Optimierung der Motorkühlung
3.) neue Luftzuführungen für
das gesamten
Ansaugsystems für Heizung, Luftfilter und Airbox
4.) komplett veränderte Cockpithaube mit
aerodynamisch optimierter Form, einer neuen Haubenverriegelung (abgeleitet
aus dem Automobilbau)
5.)
einem neuartigen Heizungs- und Belüftungssystem
6.)
neue
Cockpithaube mit einer Schulterbreite von 1,18 m
7.)
verändertes
Höhen- und Seitenleitwerk, für eine hervorragende Richtungs- und
Seitenstabilität
8.)
optionale
elektrische Trimmung sowohl am Höhen- wie auch am Querruder
Die Bilder des neuen Eurostar wurden uns
freundlicher Weise vom
aerokurier - Reporter Patrick
Holland-Moritz zur Verfügung
gestellt!
April 2008
Aktuelle Übersicht der LTA (Lufttechnische
Anweisung, zwingend vorgeschrieben):
| Betrifft | Bezeichnung | LTA / TM |
| Neuform Verstellpropeller R2 | LTA 08-001 Möglicher Bruch Propellerflanschschrauben | LTA TM1 TM2 Anlage |
| MCR Ultraleicht | LTA 08-002 Möglicher Defekt der Höhenruderbefestigung | LTA TM |
| Tecnam P92 | LTA 08-003 Mögliche Ermüdungsrisse am Seitenleitwerksspant | LTA TM |
| Zephyr | LTA 08-004 Verarbeitungsmängel Rumpfaußenhut | LTA TM |
| Zephyr | LTA 08-005 Verarbeitungsmängel Strukturelemente | LTA TM |
| MCR Ultraleicht | LTA 08-006 Bugrad | LTA TM1 TM2 |
Der kanadische
Flugzeughersteller Zenair, bekannt durch die Entwicklung der CH 601 und CH 701
gibt bekannt, dass die Firma Luftsportzentrum Meinfranken ab sofort den
Alleinvertrieb aller Zenair-Flugzeuge übernommen hat.
Im letzten Jahr
gab es einige Verwirrungen, wer nun der richtige Zenair-Händler ist..... Das
Flugzeug ist bereits über den DAeC mustergeprüft und mit 472 kg MTOW zugelassen.
Der Flieger ist incl. Rettungsgerät mit Rotax 912 ULS (100 PS) ab 63.886,51 Euro
zu haben.
Neuer Rans-Importeur
Die
Firma Fa. SCHALLER / Kronichflug in Maroldsweisach ist ab 01.03.2008 zweiter
Importeur für alle Rans Flugzeuge. Hans Schaller ist bekannt für die
Musterzulassung des Tandem-Airbike und der Rans S10 S.
Schaller
arbeitet derzeit an der Musterzulassung des Einsitzers Rans S9. Für die bekannte
Rans S6 plant Schaller eine neue Zulassung auf Basis 472,5 kg durchzuführen.
Ebenso für die Rans S7. Beide Flugzeuge sind derzeit nur bis 450 kg zugelassen.
DynAéro
Die MCR
UltraLight (vormals MCR 01) ist vom DAeC zum Verkehr zugelassen worden. Der
Hersteller (DynAéro, Frankreich) hat das UL nochmals überarbeitet und noch
leichter gemacht. Das Kohlefaser-UL wiegt, nach Angaben des deutschen
Gerätekennblattes nur 270 kg incl. Rettungsgerät! Dieses Gewicht in dieser
Leistungsklasse ist einzigartig! Die Begründung liegt in den Abmaßen des
Flugzeuges. Der Rumpf ist ganze 5,53 m lang, die Spannweite beträgt nur 8,66 m (
zum Vergleich eine Dynamic ist ganze 6,40 m lang, eine Faszination sogar 6,80 m)
und somit ist diese geringere Größe natürlich auch leichter. Zum Zweiten ist das
UL komplett in Kohlefaser gefertigt. Die Reisegeschwindigkeit beträgt laut
Importeursangaben 210 km/h bei 55% Leistung. Diese Geschwindigkeit ist
gleichzeitig auch die VRA (grüner Bereich). Importeur und Musterbetreuer ist
Drive & Fly auf dem Flugplatz Trier. Der Grundpreis liegt bei 112.500 Euro incl.
Mwst.
Februar 2008
UL-Zulassungszahlen:
2007 wurden zugelassen:
53 GYRO´s MT-03
35 CT
20 C42
13 TL STING/STAR
11 FK 9
9 Eurostar
8 Zodiac 601/601
XL/602 XL
6 Dynamic
6 Rans S6
6 Remos G3/600
5 Skylark
5 Sunny
unter 5:
Bee15, Kiebitz,
P92, Savage, P92, Breezer, Flightstar, Pioneer 200/300, Apis, Asso V, Avid Flyer,
FK14, Impulse, P96, Rans S10, ULF, Dragonfly, Eurofox, Rapid, Skyranger, Storch
usw....
Rotax 912 ULS (die Zweite):
Der Rotax 912
hat die Zweite LTA in diesem Jahr. Jetzt ist es die Magnetschraube.
Hier klicken zum Download
Januar 2008
Rotax 912 ULS:
Der 100
PS-Bollide von Rotax wird mit einem LTA (Lufttechnische Anweisung) belegt.
Anhand der Seriennummer des Getriebes (nicht der Motorseriennummer) ist zu
prüfen welcher Getriebesatz verbaut ist. Wenn diese Nummer dann auch noch mit
dem LTA überein stimmt, ist der Motor betroffen.
Hier klicken zum Download
Dezember 2007:
Flight Design:
Flight Design
stellt die neueste Version der bekannten CT vor. Sie nennt sich CT LS.
Aerodynamische
Optimierungen, ein neues Fahrwerk, andere Winglets, 35 cm gestreckter Rumpf,
neue Sitze, zusätzliche Fenster hinten, veränderte Motoraufhängung und
veränderte Tankentlüftung sind die Änderungen in kurzer Beschreibung. All diese
Änderungen haben, logischer Weise, auch eine Erhöhung des Leergewichtes zur
Folge.
So wiegt die CT
LS "Light" stolze 308,3 kg in der GRUNDAUSSTATTUNG und die CT LS Europe 316 kg
komplett mit EFIS, Funk, GPS und Transponder!
Man erkennt
daran die absolute Konzentration auf den LSA-Markt, da dort das Leergewicht
nicht die Rolle spielt wie für ein deutsches UL. Wer mehr wissen will, schaut
auf die Seiten des Herstellers
www.flightdesign.com
CESSNA kauft COLUMBIA
Die Cessna Aircraft Company aus Wichita, Kansas, hat
die insolvente Firma Columbia Aircraft gekauft. Man sprcht von über 26 Mio
Dollar. Die Columbia 350 und 400 wurden in Cessna 350 und Cessna 400 umbenannt.
LSA-Klasse wächst
In den USA wurde das 1023 LSA zugelassen. In Europa
kann wohl erst mit einer "Art LSA-Klasse" in 2009 gerechnet werden.
Fascination:
Das DAeC ordnet erneut Wägungen des ULs Faszination
D4/BK an, deren Wägeberichte von Wolfgang Dallach erstellt wurden. Die neue
Wägung ist bis 31.12.2007 abzuschließen.
Sennheiser:
Zur Aero bereits vorgestellt, endlich lieferbar!
Die Modelle passive HME 95 (199,00,-€*)
und das aktive
HMEC 250 (499,00 €*)
Becker:
Becker Funkwerk GmbH senkt die Preise! So kostet der
Transponder BXP 6403 (Mode S, Class II, Level 2,) VFR/IFR 2.605,- €*,
zertifiziert bis 15.000 ft, 100% Retrokit für KT76A, EASA-Zulassung
*Preis incl.
19% Mwst zzgl. Versandkosten
www.pilot-shop-24.de
November 2007:
GYRO MT
03 gestohlen !
Am Flugplatz Mainz ist in der Nacht vom 10.11. zum 11.11.2007 ein Gyro gestohlen
worden. Hier die technischen Daten:
Hersteller: Autogyro
Geräte-Nr.: 526/01-16
Werk-Nr.: D 06 G 12
Baumuster: MT 03 mit Rotax 914 Turbo
(
SN 4.419.274)
und HTC 3 Blatt-Propeller
Baujahr: 2006
Farbe Verkleidung: Gelb
Funkgerät Filser ATR500
SN 20866 05
Halter: Jan-Peter Meewes
Flugschule RheinMain
Wer was gesehen hat oder kürzlich ein gebrauchter Rotax 914 Turbo angeboten
wurde, meldet sich bitte.
Infos an uns oder direkt an den Halter unter Tel.: 0171-8532191 oder
06131-6224255 oder jede Polizeidienststelle.
Oktober 2007:
REMOS:
Remos G3-600, kürzlich als
"Beste Marke" gekürt, schließt Rahmenvertrag mit Dynon ab. Das Zubehörangebot
des seit längerem schon angebotenen EFIS-D100 wird nun um das EMS-D120
erweitert. Mehr infos unter:
www.remos.com
Transponderpflicht:
Dem DAeC wurde
ein Gesetzentwurf aus dem Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und
Reaktorsicherheit bekannt,
der eine
Transponderpflicht für alle Flüge nach Sichtflugregeln vorsieht. Der
DAeC ist bei den entscheidenden Stellen vorstellig geworden.
Die Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge
schreibt in § 4, Absatz 5 die Transponder für Flüge nach Sichtflugregeln
in bestimmten Lufträumen,
Nachtflügen und motorgetriebenen Luftfahrzeugen oberhalb 5000 Fuß oder
3500 Fuß über Grund vor. Segelflugzeuge, Drachen und Gleitschirme
brauchen keinen Transponder,
solange sie sich nicht in den ausgenommen Lufträumen aufhalten. Diese
Regelung soll nach dem Referentenentwurf durch eine generelle
Transponderpflicht ersetzt werden.
Diese Vorschrift hätte, so sie in Kraft treten würde, gravierende
Konsequenzen. Mit einem kaum leistbaren finanziellen Aufwand müssten
Segelflugzeuge, Drachen und
Gleitschirme ausgerüstet werden. Für die Deutsche Flugsicherung wäre die
Datenflut kaum sinnvoll zu bearbeiten. Das umfangreiche Gesetz, das
eigentlich eine „Neuregelung
des Rechts der erneuerbaren Energien im Strombereich“ zum Thema hat,
berührt andere Gesetze und Verordnungen, die angepasst werden müssten.
Die Erklärung für diese
generelle Transponderpflicht ist kurios. Mit dem Transpondersignal
sollen die auf den Windenergieanlagen angebrachten Hindernisbefeuerungen
temporär aktiviert werden.
Damit würde der störende Blitzeffekt der Beleuchtungsanlagen deutlich
reduziert werden. Davon erwarten die Gesetzesinitiatoren eine größere
Akzeptanz der alternativen
Energieanlagen bei der Bevölkerung. (Quelle: DAeC)
September 2007:
Kilometerrekord
Die Ungarn Pal Matuska und
Krisztina Szak sind mit einem doppelsitzigen Trike ohne Zwischenlandung 809
Kilometer geflogen. Der bisherige Rekord mit 698,86 Kilometern wurde ebenfalls
von einem Ungarn erflogen.
Cirrus:
Cirrus USA vermarktet
FK 14 als LSA
In Oshkosh wurde es
gelüftet. Alan Klapmeier, Chef von Cirrus USA, verkündet stolz die
Zusammenarbeit mit dem deutschen Hersteller FK-Leichtflugzeugbau. Cirrus USA
vermarktet die FK 14 als LSA und soll zusammen mit Peter Funk zum Cirrus SRS
weiterentwickelt werden. Die erste SRS wurde für die EAA Auktion zugunsten Youn
Eagles gespendet. Die Auktion endete bei sagenhaften 175.000 US $. Die ersten
Maschinen sollen 2008 ausgeliefert werden.
Flüge nach
Österreich wieder möglich!
Der
österreichische Aero-Club hat jetzt bis auf Widerruf den Einflug von UL´s
genehmigt. Die Gültigkeit dieser Erlaubnis war zunächst mit Anfang September
ausgelaufen. Nach wie vor braucht man ein ELT zum Einflug nach Österreich!
Neuer
Pilotenshop öffnet seine Tore
z.Zt. werden täglich weitere Artikel eingespielt.
Alles rund ums Flugzeug und rund um den Piloten. Neben Avionik, Funk,
Transponder, GPS usw. werden auch sehr viele technische Artikel rund um die
Wartung und Pflege angeboten. Sogar Werkzeuge werden angeboten.
August 2007:
SKYLARK:
Skylark
erhält Musterzulassung des DULV
Musterbetreuung und Vertrieb über
www.dovaaircraft.de. Der Grundpreis beträgt 83.181 € zzgl.
Überführungskosten
Zephyr:
neues
LTA für Zephyr, Zephyr 2000 und Zephyr 2000 C
LTA Flächenbolzenprüfung
Anlage Flächenbolzenprüfung
Technische Mittelung des
Musterbetreuers !
TECNAM:
(Archivpic)
NEUER TECNAMHÄNDLER
Als Generalvertretung der Firma Robin vertritt Intelisano
Aviation die Firma in Deutschland und Österreich und hat sich damit einen guten
Namen gemacht. Die Firma INTELISANO AVIATION ist ein alt eingesessener
Familienbetrieb und blickt auf über 27 Jahre Firmen-geschichte zurück. Diese
Erfahrung möchte Tecnam ihren Kunden zu Gute kommen lassen. Ab sofort können in
Mannheim die Tecnamflugzeuge und deren Ersatzteile geordert werden. Das VLA
P2002 JF (D-EPJF) steht ab sofort für Vorführungen bereit.
Selbstverständlich übernimmt Intelisano Aviation die Betreuung
für alle Wartungs- und Servicearbeiten.
Die gesamte Tecnamflotte kann über
www.tecnam.com eingesehen werden.
Intelisano Aviation (am Flugplatz Mannheim EDFM, Tel.:
06202-594411) ist unter
www.intelisano-aviation.de vertreten und freut sich auf Ihren Besuch.
P2002 JR
P92 JS
P2002 JF
P2006-T
Monstergut:
Unter
www.monstergut.de ist ab
sofort ein neues AUKTIONSHAUS rund um die Fliegerei.
REMOS:
REMOS ZUR
BESTEN MARKE GEKÜRT ! 
www.brs-vertrieb.de
Zephyr:
neues LTA für
alle Zephyr Info unter:
www.daec.de
April 2007:
Dynamic:
Bannerschleppzulassung bis 20 kg oder
max. 200 m² (einsitzig) nun auch für den Hochleistungstiefdecker DYNAMIC.
Neben dem bekannten
Woodcomp SR 2000 und dem Rospeller-Verstellpropeller ist nun auch der
2-Blatt-woodcomp-Varia-verstellprop, der Woodcomp SR 200F
-3-Baltt-Einstellrop
auch der DUC-Helic-Swirl-3-Blatt-verstellprop zugelassen. Info unter: www.ikarusflug.de
Kiebitz:
Der -Kult-Doppeldecker-Kiebitz ist
nun auch mit 5-Zylinder-Sternmotor zugelassen. (CLOES HC 5)
Rapid (vormals Kappa)
Der Ganzmetalltiefdecker
RAPID (vorm. Kappa) 
ist aufgelastet und nun
auch nach den aktuellen Bauvorschriften für UL´s zugelassen (472,5 kg) Info: www.ful-eisenach.de
LTA´s:
neues LTA für
alle FK9, FK 12 und FK 14 (Kraftstoffpumpe) von Bj. 11-2005 bis 02-2007 Info unter:
http://www.daec.de/down/index.php?sparte=62
neues LTA für
alle Impulse 100
(Rettungsgerät ) Info unter: http://www.daec.de/down/index.php?sparte=62
März 2007:
Dynamic:
neues LTA für
Dynamic
(Höhenruderlager) von Ser. No.: DY 004 01 bis DY 019 02 Info unter: http://www.daec.de/down/index.php?sparte=
neues LTA für
Dynamic
(Kremen-Verstellpropeller) bis Ser. No.: DY 160 2000 Info unter: http://www.daec.de/down/index.php?sparte=62
Februar 2007:
C42:
Die C42 B ist nach Bekanntgabe des neuesten Kennblattes Nr. 11 zum schleppen von
Bannern (ungelenkte Anhänger) zugelassen. Und zwar für 80 und 100 PS bei
folgenden Propellervarianten;
Rotax 912 UL (80
PS): Warp Drive 3 Blatt, Neuform CR3
Einstellpropeller und Kievprop 3 Blatt
Rotax 912 ULS (100
PS): Warp Drive 3 Blatt, Neuform CR3 Einstellpropeller,
Neuform CR3 Verstellpropeller,
das neue Kennblatt gibts
unter:
http://www.daec.de/down/index.php?sparte=61
eine Bannereinweisung
gibts z.Bsp.: www.flugschule-rall.de
LTA´s:
LTA FK9
und FK14 mit Heggemann-Auspuffanlage
LTA Wild Thing mit hinten eingebautem
Rettungssystem
Januar 2007:
HB-Kitplane R. Hückel
hat die Musterzulassung des Cubby (vormals Tulak) übernommen. Zur Zeit sind
weitere Motoren in der Erprobung, welche in naher Zukunft zugelassen werden
sollen.
Savage:
Die Savage wurde durch
das Modell: "Cruiser" erweitert. 
weitere Infos unter
www.spassvogeln.de
Smaragd:
neues LTA für
alle Smaragd (Fläming-Air) Info unter: http://www.daec.de/down/index.php?sparte=62
November
2006:
Rotax:
Der meist
verwendete Motor in unseren Ul´s ist der Rotax 912. Hierzu gibt es u.a.
folgende Service-Bulletin´s
BULLETIN
Betriebsmittel (Motorenoil, Kraftstoff,
Kühlmittel) 912-Serie
BULLETIN
Kontrolle Kurbelgehäuse 912-Serie
BULLETIN
Kraftstoffpumpe
BULLETIN
Magnetschraube
Oktober
2006:
TECNAM:
TECNAM gibt
eine Technische Mitteilung
für alle P92 und P96
heraus (Ausgleichgewicht Höhenleitwerk)
September 2006:
Eurofox:
Der beliebte Hochdecker
Eurofox Space ist nun auch zum schleppen zugelassen. Er darf max. 750 kg
anhängen. Weitere Informationen unter www.ikarusflug.de
Fascination:
Die
Auflastung der D4 FASCINATION BK ist vom DAeC abgesegnet worden und im
Kennblatt veröffentlicht. Der neue Musterbetreuer gibt dazu die nötigen Infos
unter www.swissaircraft.ch
Remos:
| Remos startet durch.... | ||
|
|
||
|
REMOS
Aircraft verlagert Produktion nach Mecklenburg-Vorpommern... |
||
|
|
||
|
|
Qualität, Sicherheit und beste
Flugeigenschaften... |
|
Der DAeC hat
dem tschechischen Hochdecker "Amigo" der Zulassung nach BfU 2003 (472,5
kg) erteilt. Deutscher Musterbetreuer ist die Firma HB-Aircraft-Company.
Weitere Infos unter www.hb-kitplane.de
Breezer:
Die Firma
AEROSTYLE GmbH hat seinem Breezer die "Flügel gestutzt". Die auf 8,03
m geschrumpfte Spannweite bringt dem Breezer ein kleinen Gewichtsvorteil. Der
Breezer C ist bislang nur mit 912 ULS zugelassen. Weitere Motoren wie schon aus
dem "Urbreezer" bekannt werden bald folgen (BMW, Jabiru, VW/Schmidt
usw.) weitere Infos unter: www.aerostyle-hmbh.de