Die Hochdecker Metallbauweise
| Muster | P92 Echo DL | A-22 | MD-3 Rider | STOL | SAVANNAH | MAVERICK PA | WILD THING Spornrad | WILD THING Bugrad |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Kurzbeschreibung: | 1948 wurde die erste "Tecnam" gebaut. Mit dieser sehr großen Erfahrung an Flugzeugbau hat sich Tecnam einen sehr guten Namen gemacht. Alle Flugzeuge sind Ganzmetallflieger in Top-Verarbeitungsqualität. Mittlerweile hat Tecnam über 3.500 Flugzeuge ausgeliefert. Die P92 Echo DL befindet sich gerade im Zulassungsverfahren und wird in Kürze die Musterzulassung erhalten. Die solide Ganzmetallbauweise, die gute Ausstattung, die exzellenten Flugeigenschaften und die Verwendung von hochwertigen, luftfahrtzugelassenen Bauteilen machen die P92 zum Allrounder seiner Klasse. Fliegerisch stellt die P92 keine großen Ansprüche an Ihre Piloten und ist daher in Flugschulen besonders verbreitet. | Fast-Ganzmetallflieger in der 2. Auflage. Der russische Hersteller hat das Modell komplett überarbeitet um Gewicht zu sparen. Gegen Option sind Steuerhörner möglich. Die Maschine ist einfach zu fliegen und auch mit 80 PS ordentlich unterwegs. Durch die großzügig gehaltenen Glasflächen hat man einen hervorragenden Rundumblick. |
Tschechisches Projekt (Gryf-Aircraft), produziert bei Flyitalia
gefertigt. Der Ganzmetallflieger wird durch einen Rotax 912 angetrieben.
Der gutmütige Flieger ist auf einfaches Handling ausgelegt. Die
Reisegeschwindigkeit liegt bei 150 km/h.
|
Ganzmetallflieger mit Stol-Eigenschaften. Besonders geeignet für kurze und unebene Pisten. Die Maschine ist mit einem Y-Zentralstick ausgerüstet und garantiert so einen störungsfreien Ein und Ausstieg. Der STOL ist zum Hängegleiterschlepp zugelassen. | Ganzmetallflieger und modifizierter Nachbau der CH 701. Durch die STOL- Vorflügel sind extreme Kurzstart- und Landeeigenschaften gegeben. Die Maschine ist einfach zu fliegen und auch mit 80 PS ordentlich unterwegs. Neben dem abflugbereiten Flieger gibt es 4 verschiedene Kitstufen. | Die Maverick PA ist ein abgestrebter Schulterdekcer in Ganzmetallbauweise. Sie ist die Weiterentwicklung der beliebten Murphy Maverick aus Kanada. Das Ergebnis dieser Kooperation ist ein echter Allrounder unter den ULs. Das geringe Leergewicht bietet eine enorme Zuladung. Angetrieben durch den bewährten Rotax 912. | Nachbau der Rebel im UL-Format. Der Ganzmetallflieger ist eines der größten auf dem UL-Markt. Bei 1,20 m Cockpitbreite ist auch für breitere Piloten genug Platz. Nimmt man die Sitze heraus, kann man fast darin schlafen. Neben Verner, Rotax und Mid-West werden die beiden Jabiru 80 bzw. 120 PS angeboten. Es gibt auch eine Schleppversion. Der Preis ist gegenüber den Mitbewerbern sehr hoch. | |
| Hersteller | TECNAM, Italien | Aeroprakt Ltd, Kiev | Flyitalia, Italien | Roland Aircraft, NEUHAUSEN | I.C.P. sro, Italien | Phoenix Aircraft, Deutschland | U.L.B.I. GmbH | |
| Importeur/Musterbetreuer: | Tecnam Deutschland | Opoczynski, A., Polen | BarnimAir, Eberswalde | Roland Aircraft, NEUHAUSEN | Flugschule E. Scheiber | Phoenix Aircraft | U.L.B.I. GmbH | |
| Vertrieb : | Tecnam Deutschland | Opoczynski, A., Polen | Ganzmetall | Roland Aircraft, NEUHAUSEN | Flugschule E. Scheiber | Phoenix Aircraft | U.L.B.I. GmbH | |
| Material Rumpf: | Ganzmetall, Höhenleitwerk Ceconite bespannt | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | |
| Material Tragflächen: | Ganzmetall, Querruder Ceconite bespannt | Ganzmetall, Hinterteil bespannt | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | |
| Technische Daten gemäß Gerätekennblatt: | ||||||||
| Gerätekennblattnummer | DULV | DULV | DAeC | DAeC | DAeC | DULV | DAeC | |
| Länge in m: | 6,3 | 6,22 | 5,90 | 6,1 | 6,5 | 6,55 | 6,49 | |
| Spannweite in m | 9,4 | 9,55 | 9,00 | 8,2 | 8,98 | 8,87 | 9,2 | |
| Cockpitbreite in m | 1,1 | k.A. | 1,15 | 1,15 | 1,2 | |||
| Leergewicht lt. Gerätekennblatt in kg | 297 | 280 | 297 | 275 | 290 | 265 | 290 | |
| max. Anhängelast Bannerschlepp | in Vorbereitung | z. Zt. keine Schleppzulassung | nein | nein | nein | in Vorbereitung | 135 qm | |
| max. Anhängelast F-Schlepp in kg | in Vorbereitung | z. Zt. keine Schleppzulassung | nein | Hängegleiter 300 kg | nein | in Vorbereitung | 650 kg (nur 6 Zyl.-Verion!) | |
| VNE Max. zugel. Höchstgeschwindigkeit in Km/h | 248 | 210 | 245 | 180 | 180 | 180 | 200 | |
| Manövergeschwindigkeit (Max Runderausschläge) | 172 | 152 | 165 | 118 | 135 | 151 | ||
| max. Boengeschwindigkeit (grüner Bereich am FM) | 200 | 152 | 180 | k.A. | 160 | 170 | ||
| Tankinhalt in Ltr. (gg. Option) | 70 (90) | 90 | 2x 45 | 45 (90) | 80 | 80 | 80 | |
| zugelassene Motoren: | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 und 100 PS) | Jabiru 2200 (80 PS) |
| Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Jabiru (80 und 120 PS) | Jabiru 3300 (120 PS) | ||||
| Verner und Mid-West-Hawk | Rotax 912 S (100 PS) | |||||||
| zugelassene Propeller: | 2- Baltt-Holz-Festpropeller | 3-Blatt-Einstellpropeller (Kiev) | 3-Blatt-Einstellpropeller (DUC) | 3-Blatt-Einstellpropeller (Hauke) | 3-Blatt-Einstellpropeller (Ivo) | 3-Blatt-Einstellpropeller (Woodcomp) | 3-Blatt-Einstellpropeller (verschiedene) | 3-Blatt-Einstellpropeller (verschiedene) |
| 2-Blatt-CFK-Festpropeller (Helix) | 2-Blatt-CFK-Festpropeller (Helix) | |||||||
| PREISKALKULATION | ||||||||
| Preisstand: | Januar 2010 | Januar 2009 | April 2009 | Januar 2010 | Januar 2010 | Januar 2010 | 2009 | 2009 |
| verwend. Triebwerk | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) |
| Serienpropeller | 2- Baltt-Holz-Festpropeller | 3-Blatt-Einstellpropeller (Kiev) | 3-Blatt-Einstellpropeller (DUC) | 3-Blatt-Einstellpropeller (Hauke) | 3-Blatt-Einstellpropeller (Hauke) | 3- Blatt-Einstellpropeller (Woodcomp) | 3-Blatt-Einstellpropeller | 3-Blatt-Einstellpropeller |
| Preiskalkulation: | ||||||||
| Grundpreis incl. Rettungsgerät, brutto: | 74.886,70 | 61.326,70 | 72.832,00 | 67.120,00 | 55.450,00 | 64.974,00 | 87.078,25 | 93.319,80 |
| Endsumme, brutto: incl. Vario, Heizung, Funkgerät, Überführung/Zulassung | 81.417,51 | 73.248,50 | 69.270,00 | 57.248,09 | 69.228,25 incl. 2 Farblack / 68.514,25 poliert | 92.278,55 | 96.979,05 | |
| weiterhin in der Serienausstattung enthalten: | VLA-Sitze | Rotax Flydat | Benzindruckanzeige | Airbox | Herstellung in Deutschland | Preis mit Jabiru 2200 (80 PS) = 84543,55 | ||
| VLA-Fahrwerk | el. Trimmung | el. Landeklappen | Vergaservorwärmung | Edelstahlauspuff | Klappflächen | Klappflächen | ||
| el. Landeklappen | el. Landeklappen | el. Trimmung | Doppelgas | el. Landeklappen | verstellbare Sitze | verstellbare Sitze | ||
| el. Trimmung | abschl. Türen | Klappfenster | el. Trimmung | Klappfenster | ||||
| Landescheinwerfer | 3-Blatt-Duc-Einstellpropeller | Einzelradbremse | ||||||
| verstellbare Sitze | Preis incl. Lackierung! Polierte Version % 714,- € | |||||||
| Parkbremse | ||||||||