Kurzbeschreibung:
Die Hochdecker Holz- und Rohr-Tuch-Bauweise
| Muster | TUL 03 AMIGO | C42 B | SkyRanger | Eurofox Pro | Eurofox Classic | Savage | UW-9 Sprint |
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Kurzbeschreibung: |
Abgestrebter Hochdecker in Gemischbauweise (Holz/Metall). Sehr geräumiges Cockpit. Durch die sehr gutmütigen Flugeigenschaften absolut Anfängertauglich. Der Flieger ist auch als Kit erhältlich! Hergestellt wird der Amigo in Tschechien. Das extrabreite Hauptfahrwerk gewährleistet ein sicheres Handling am Boden. | Der meist verkaufte Hochdecker in Rohr/Tuch-Bauweise. Die aktuelle "B-Version" hat eine längere Kabine, flachere Scheibe und eine neue Cowling. Ein Aluminiumzentralrohr ist mit GFK-Teilen verkleidet - so einfach ist der Aufbau. Die Flugeigenschaften sind sehr gutmütig und daher ideal für Schulung und Charter. Mehrere Propeller stehen zur Wahl. Die Schleppversion darf max. 650 kg anhängen. | Einfachste Rohr/Tuch-Konstruktion. Zusammengesteckter Rohrrahmen (unverschweißt!). Grundprinzip war ein einfaches UL zum niedrigen Preis zu schaffen. Als Short Wing (jeweils eine Rippe weniger, ohne Randbögen) lieferbar. Dieser Flieger wird nur als Bausatz (ab 16.134,05) geliefert. Ein Aufbau des Importeurs ist aber gg. Aufpreis möglich. Fertig montiert kostet der Skyranger mit einer nötigen Grundausstattung mit Rotax 912 stolze 52.000 €. | Klassische Rohr/Tuch-Bauweise in absoluter Topqualität gefertigt! Auch schon mit Rotax 912 (80 PS) sehr agil und ordentlich unterwegs. Besonderer Vorteil sind die schnell anklappbaren Tragflächen! In 5 Minuten sind die Tragflächen nach hinten weggeklappt, ohne Hilfe einer 2. Person! Die Tragflächen sind aus Aluminium, mit Ceconite bespannt. Die einfache Handhabung mit hoher Reisegeschwindigkeit machen ihn sehr beliebt. Man hat die Wahl zw. Bug- und Spornrad. Der geschweißte Gitterrohrrahmen basiert auf klassischem Flugzeugbau und vermittelt großes Vertrauen in die ganze Konstruktion. Die hohe Manövergeschwindigkeit (erlaubter voller Ruderausschlag) ist der Beweis dafür. Der Eurofox war der erste Hochdecker mit 750 kg Anhängelast seiner Klasse. | Rohr-Tuch-Bauweise, Spornrad. Nachbau der Piper Cup 18. Die Tandemsitzanordnung zieht leider einen schwereren Einstieg auf den Pilotensitz nach sich, dafür ist die Sicht nach links und rechts sehr gut. Gegen Option mit Ski erhältlich. Durch das schmale Cockpit ist der Avionikeinbau etwas beschränkt. Die Option Classic bietet Radverkleidungen und ein steileres Cockpit. Die Verarbeitung ist sehr gut. | Rohr/Tuchbauweise. Der Sprint sieht aus wie ein Flugzeug der 30iger Jahre. Der Flieger besteht aus einem geschweistem Gitterrohrrahmen und einer Tragflächenalukonstruktion, welche mit Ceconite bespannt ist. Neben Rotax 912 ist der starke ROTEC 7 Zylinder-Sternmotor zugelassen. Der Sprint ist damit das erste UL mit Sternmotor! | |
| Hersteller | Podesva Flugzeugbau, TSCHECHIEN | Comco Ikarus GmbH, DEUTSCHLAND | Best Off, FRANKREICH | Aeropro spol s.r.o., SLOWAKEI | Aeropro spol s.r.o., SLOWAKEI | Zlin Aviation s.r.o., TSCHECHIEN | Weller Flgz.-Bau, DEUTSCHLAND |
| Importeur/Musterbetreuer: | HB-Kitplane-Company | Comco Ikarus GmbH | FUL GmbH, Eisenach | ISS-Aviation GmbH & CO. KG, Waldstetten | ISS-Aviation GmbH & CO. KG, Waldstetten | Zlin Aviation s.r.o., CZ | Weller Flgz.-Bau |
| Vertrieb : | HB-Kitplane-Company | Comco Ikarus GmbH | FUL GmbH, Eisenach | ISS-Aviation GmbH & CO. KG, Waldstetten | ISS-Aviation GmbH & CO. KG, Waldstetten | Thomas Huber, Uffing | Weller Flgz.-Bau |
| Material Rumpf: | Holz-Metall-Gemischbauweise | Rohr-Tuch-Gemischbauweise (GFK-Rumpfschale) | gesteckter Alurahmen (NICHT geschweißt !) | geschweißter Gitterrohrrahmen bespannt | geschweißter Gitterrohrrahmen bespannt | geschweißter Gitterrohrrahmen bespannt | Gitterrohrrahmen mit Cecon. Bespannt |
| Material Tragflächen: | Holz, bespannt | Rohr-Tuch-Gemischbauweise | Alurohr, bespannt | Aluminuimprofilbleche, bespannt | Aluminuimprofilbleche, bespannt | Aluminuimprofilbleche, bespannt | Gitterrohrrahmen mit Cecon. Bespannt |
| Technische Daten gemäß Gerätekennblatt: | |||||||
| Gerätekennblattnummer | DAeC | DAeC | Dulv | DAeC | DAeC | DAeC | DAeC |
| Länge in m: | 6,42 | 6,38 | 5,72 | 5,75 | 5,75 | 6,39 | 5,75 |
| Spannweite in m | 9,6 | 9,45 | 9,5 (8,5 SW) | 9,2 | 9,2 | 9,31 | 9,74 |
| Cockpitbreite in m | 1,12 | 1,12 | 1,1 | 1,12 | 1,12 | 0,69 | k.A. |
| Leergewicht lt. Gerätekennblatt in kg | 295 | 284 | 263 | 294 | 294 | 295 | 290 |
| max. Anhängelast Bannerschlepp | z. Zt. keine Schleppzulassung | 150 qm/20 kg | k.A. | im Zulassungsverfahren | im Zulassungsverfahren | 19 kg | 140 qm |
| max. Anhängelast F-Schlepp in kg | z. Zt. keine Schleppzulassung | 650 kg (C42-einsitzig) | 750 kg | 750 kg | 750 kg | 650 kg (Savage einsitzig) | 600 kg |
| VNE Max. zugel. Höchstgeschwindigkeit in Km/h | 180 | 216 | 193 | 185 | 185 | 179 | 170 |
| Manövergeschwindigkeit (Max Runderausschläge) | 133 | 139 | 140 | 160 | 160 | 132 | 127 |
| max. Boengeschwindigkeit (grüner Bereich am FM) | 140 | 180 | ??? | 160 | 160 | 150 | 130 |
| Tankinhalt in Ltr. (gg. Option) | 60 | 65 | 48 | 85 | 85 | 68 (2x 34) | 87 |
| zugelassene Motoren: | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Limbach 80 PS / Sauer 75 PS |
| Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | ROTEC-7-Zylinder-Sternmotor (110 PS) | ||||
| Rotax 912 S (100 PS) | |||||||
| zugelassene Propeller: | 3-Blatt-Einstellpropeller-Neuform | 2 und 3-Blatt-Einstellpropeller-Neuform | 3-Blatt-Einstellpropeller-Kievprop | 3-Blatt-Einstellpropeller-Woodcomp | 3-Blatt-Einstellpropeller-Woodcomp | 2-Blatt-Holz-Festpropeller (GT) | 3-Blatt-Einstellpropeller- IVO |
| 2 und 3-Blatt-Einstellpropeller-WarpDrive | 3-Blatt-Verstellpropeller-Kaspar | 3-Blatt-Verstellpropeller-Kaspar | 3-Blatt-Einstellpropeller- Helix | ||||
| 3-Blatt-Einstellpropeller-Kievprop | 2-Blatt-Holz-Festpropeller (Weller) | ||||||
| 3-Blatt-Verstellpropeller-Neuform | |||||||
| PREISKALKULATION | |||||||
| Preisstand: | Januar 2010 | 2011 | Januar 2010 | 2011 | 2011 | 2011 | Januar 2008 |
| verwend. Triebwerk | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) |
| Serienpropeller | 3-Blatt-Einstellpropeller-Neuform | 3-Blatt Kiev-Propeller | 3-Blatt-Einstellpropeller-Kievprop | 3-Blatt-Einstellpropeller-Woodcomp | 3-Blatt-Einstellpropeller-Woodcomp | 2-Blatt-Holz-Festpropeller (GT) | 2-Blatt-Holz-Festpropeller (Weller) |
| Preiskalkulation: | |||||||
| Grundpreis incl. Rettungsgerät, Kennzeichen und Zulassung incl. 19% Mwst.: | 57.500,00 € | 57.787,59 € | 51.342,00 | 62.408,- € | 62.408,- € | 59.595,20 € (Classic) | 76.160,00 |
| Grundpreis incl. Heizung, Variometer, Radverkleidungen, Funk, Überführung und Zulassungskosten, Kennzeichen, Rettungsgerät, incl. 19% Mwst. | 57.500,00 € | 61.542,04 € | 51.935,00 | 66.253,- € | 66.253,- € | 64.503,40 € (Cruiser) | 76.160,00 |
| Gewichtsangabe des Herstellers in dieser Ausstattung | k.A. | 287,6 kg | |||||
| weiterhin in der Serienausstattung enthalten: | el. Landeklappen | incl. Praktikerpaket | Schnellklappmechanismuss (Eine Person!) | Schnellklappmechanismuss (Eine Person!) | |||
| Edelstahlauspuffanlage | Edelstahlauspuffanlage | Edelstahlauspuffanlage | |||||
| Vergaservorwärmung | Dachfenster | Dachfenster | |||||
| Radverkleidungen | Radverkleidungen | ||||||
| abschl. Türen | abschl. Türen | ||||||
| hochwertige Innenausstattung | hochwertige Innenausstattung | ||||||
| Flügelstrebenverkleidung | Flügelstrebenverkleidung | ||||||
| Feststellbremse | Feststellbremse | ||||||
| Winter-Avionik | Winter-Avionik | Preis Funkgerät geschätzt mit 1.600,- € | |||||