Die Kunststoff-Tiefdecker
last Update: 07.01.2011
| Muster | Dynamic | FK 14 B Polaris | Corvus CA-21 Phantom | Faeta 321 | Airo 5 | Peregrine SL | TL Sting | MCR |
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| Kurzbeschreibung: | Die slowakische Dynamic wird mit konventionellem 3 Beinfahrwerk gebaut. Eine Version mit Einziehfahrwerk ist ebenso lieferbar. Die Firma Aerospool hat jahrelange Erfahrungen im Segelflugzeugbau. Neueste Version ist die Schleppversion mit leicht demontierbarer Einziehwinde. Die Dynamic hat ein sehr einfaches Handling und eine Reisegeschwindigkeit von 230 km/h. Die Dynamic darf 750 kg schleppen und Banner bis max. 200 qm. | Die FK 14 B wird mit Monocoque-Rumpf in Kohlefaser-Metall-Mischbauweise hergestellt. Die Herstellung erfolgt im polnischen Werk Krosno, die Endmontage in Deutschland. Hohe Reisegeschwindigkeiten von 230 km/h verspricht der Hersteller. Der beliebte Tiefdecker wurde 2009 der meistverkaufte Tiefdecker in Deutschland. Euch eine Spornradversion mit Namen "Racer" wird angeboten. | Der ungarische Tiefdecker aus CFK/GFK. Bereits in der Basisausstattung ist ein EFIS FlightDEK serienmäßig. Angetrieben wird es mit den beiden Jabiru 4 oder 6 Zylindertriebwerk (80 bzw. 120 PS). Mit dem 6 Zylindertriebwerk ist auf Grund des Motorgewichtes die Zuladung und die Aussattungsmöglichkeit allerdings beschränkt. Auch der Rotax 912 S mit 100 PS ist erhältlich. In 2011 soll auch für Deutschland die Variante mit Einziehfahrwerk zugelassen werden. Neuer Musterbetreuer ist Corvus Germany in Karlsruhe. | Die tschechische Faeta von ATEC hat ihre Wurzeln in der ebenfalls von Atec hergestellten Zephyr. Nur noch die Ähnlichkeit des Rumpfes erinnert an den Zephyr. Denn die Faeta hat ein neues Profil (SM701 aus Segelflug bekannt), neues Leitwerk, Fertigung komplett in Kohlefaser. Durch die neue Fläche ist die Reisegeschwindigkeit auf 230 km/h geklettert und durch die hohen Gleiteigenschaften und der hohen aerodynamischen Güte sind hohe Geschwindigkeiten mit geringem Verbrauch möglich. | Der Airo 5 ist die Kopie der Samba XXL. Der tschechische Musterbetreuer hat diese vormals bei der insolventen Firma Urbanair bauen lassen. Jetzt werden die Airo´s in den arabischen Emiraten gebaut. Nach dem Absturtz des Musterbetreuers im verg. Jahr, gibt es noch keinen neune Musterbetreuer. | Die auf der Smaragd basierende Tiefdecker besteht aus einem CFK-Rumpf mit GFK-Tragflächen. Hergestellt wird der Tiefdecker bei Fläming Air in Oehna. Das Modell Peregrine wurde grundauf überarbeitet und neue Materialien haben das Grundgewicht gesenkt. Zu erkennen ist das neue Modell vor allem an den Fenstern im Gepäckraum. | Der TL Sting ist aus dem TL96 Star entstanden. Hergestellt in Komposit-Bauweise. Der Rumpf wird in GFK die Flügel in CFK-Bauweise gefertigt. Die tschechische Herstellerfirma gehört zu den führenden UL-Herstellern in Tschechien. Durch die große Haube und den Heckfenstern, kann man eine gute Sicht genießen. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei ca. 220 km/h. | Der Kohlefaser-Racer ist einer der Kleinsten und ist daher auch der leichteste in der Reihe der High-Performance-UL´s. Der französiche Hersteller ist weltbekannt und baut mehrere Versionen der MCR. U.a. auch als Spornrad, LSA, VLA und auch als 4 Sitzer. Angetrieben wird die MCR vom Rotax 912 ULS. |
| Hersteller | Aerospool s.r.o., Prievidza, Slowakei | B & F Technik Speyer | Corvus Aircraft Ltd., Ungarn | ATEC v.o.s. TSCHECHIEN | AiroAviation | Flämingair GmbH, Oehna | TL Ultralight, Tschechien | Dyn Aero, Frankreich |
| Importeur/Musterbetreuer: | ISS-Aviation | B & F Technik Speyer | Corvus Germany, Karlsruhe | ATEC v.o.s. TSCHECHIEN | SeBEstAir | Flämingair GmbH, Oehna | Wezel Flugzeugtechnik GmbH | LTB Korff |
| Vertrieb : | ISS-Aviation | B & F Technik Speyer | Corvus Germany, Karlsruhe | ATEC-BRD-GmbH, Grefrath | UL-Aviation GmbH | Flämingair GmbH, Oehna | Wezel Flugzeugtechnik GmbH | LTB Korff |
| Material Rumpf: | Glasfaser (Kohlefaser gegen Option) | Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Kohlefaser |
| Material Tragflächen: | Glasfaser (Kohlefaser gegen Option) | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Glasfaser/Kohlefaser | Kohlerfaser |
| Technische Daten gemäß Gerätekennblatt: | ||||||||
| Gerätekennblattnummer | DAeC 61204 | DAeC 61179 | DULV 712-08 5 | DULV 632/06-08 1 | DAeC 61181.3 | DAeC 61192 | DAeC 61174.1 | DAeC 61207 |
| Länge in m: | 6,4 | 5,69 | 6,52 | 6,2 | 6 | 5,8 | 6,4 | 5,53 |
| Spannweite in m | 9 | 9,1 | 9,60 | 9,6 | 10 | 9,60 | 8,57 | 8,66 |
| Cockpitbreite in m | 1,15 | 1,14 | 1,17 | 1,13 | 1,13 | 1,15 | ||
| Leergewicht lt. Gerätekennblatt in kg | 279 | 287 | 291,3 | 297 | 295 | 302 | 270 | |
| max. Anhängelast Bannerschlepp | 200 m² | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | |
| max. Anhängelast F-Schlepp in kg | 750 kg | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | 720 kg | z. Zt. keine Schleppzulassung | |
| VNE Max. zugel. Höchstgeschwindigkeit in Km/h | 270 | 270 | 270 | 270 | 253 | 270 | 260 | 270 |
| Manövergeschwindigkeit (Max Runderausschläge) | 160 | 172 | 160 | 158 | 164 | 200 | 164 | 180 |
| max. Boengeschwindigkeit (grüner Bereich am FM) | 230 | 225 | 225 | 194 | 225 | 216 | 210 | |
| Tankinhalt in Ltr. (gg. Option) | 2x35 | 2x32 (2x39) | 60 | 70 | 50(100) | 2x 50 Flächentanks | 70 | 80 |
| zugelassene Motoren: | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Jabiru 2200 (80 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) |
| Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Jabiru 3300 (120 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | |||
| Rotax 912 S (100 PS) | Jabiru 2200 (80 PS) | |||||||
| zugelassene Propeller: | 3 Blatt Einstellpropeller (Woodcomp) | 3 Blatt Einstellpropeller (Woodcomp) | Helix 2-Blatt-Festpropeller | 3 Blatt Einstellpropeller (Fiti) | 2 Blatt Verstellpropeller (Woodcomp) | 2 Blatt Verstellpropeller (Woodcomp, Fiti, Kaspar) | 3 Blatt Einstellpropeller (Wezel) | MT-Verstellpropeller-Constandspeed |
| 3 Blatt Einstellpropeller (DUC) | 3 Blatt Einstellpropeller (DUC) | Helix-3-Blatt-Einstellpropeller | 3 Blatt Verstellpropeller (Fiti) | 2 Blatt Einstellpropeller (Woodcomp) | 2 Blatt Verstellpropeller (Alisport) | |||
| 3 Blatt Verstellpropeller (Woodcomp) | 3 Blatt Einstellpropeller (MT) | |||||||
| PREISKALKULATION | ||||||||
| Preisstand: | 01/2011 | 01/2011 | 01/2011 | 01/2010 | 01/2009 | 01/2011 | 01/2010 | 01.01.2010 |
| verwend. Triebwerk | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) |
| Serienpropeller | 3 Blatt Einstellpropeller (Woodcomp) | 3 Blatt Einstellpropeller (Woodcomp) | Helix-2-Blatt-Einstellpropeller | 3 Blatt Einstellpropeller (Fiti) | 2 Blatt Verstellpropeller (Woodcomp) | 3 Blatt Einstellpropeller (Woodcomp) | 3 Blatt Einstellpropeller (Wezel) | MT-Verstellpropeller-Constandspeed |
| Preiskalkulation: | ||||||||
| Grundpreis 100 PS incl. Rettungsgerät, brutto: | 96.286,- | 90.765,22 | 99.127,00 | 81.669,- | 79.970,38 | 87.417,40 | 91.480,- | 146.176,00 |
| Grundpreis incl. getönte Haube, Heizung, Variometer, Radverkleidungen, Funk, Betriebsstundenzähler, Überführung und Zulassungskosten mit Rettungsgerät | 98.198,- | 94.937,01 | 101.210,69 | 85.442,- | 82.112,38 | 89827,15 | 94.426,- | 146.176,00 |
| weiterhin in der Serienausstattung enthalten: | Nirostaauspuffanlage | verstellbare Sitze | EFIS FlightDEK D-180 | Vollkohlefaserbauweise ! | Verstellpropeller | Nirostaauspuffanlage | Nirostaauspuffanlage | MT-Constand-Speed-Propeller |
| Winter-Avionic | el. Landeklappen | abschließbare Haube | Benzindruckanzeige | el. Trimmung | el. Landeklappen | verstellbare Seitenruderpedale | verstellbare Ledersitze | |
| Schiebefenster links | integr. Funkantenne im Leitwerk | Com: Garmin SL 40 | Nirostaauspuffanlage | el. Landeklappen | akustische Überziehwarnung | Inspektionsklappe in der Cowling | verstellbare Pedale | |
| Inspektionsklappe in der Cowling | abschließbare Haube | Edelstahlauspuff | Automatiksicherungen | Thermostat für Öl und Wasser | Betriebsstundenzähler | Funk ATR 833 | ||
| Inspektionsklappe in der Cowling | Inspektionsklappe in der Cowling | Ölkontrollklappe | el. Benzinpumpe mit Druckanzeige | |||||
| einstellbare Cockpitbelüftung | verstellbare Sitze | |||||||
| Schiebefenster links & rechts | ||||||||
| el. Trimmung | ||||||||
| el. Klappensteuerung | ||||||||
| Airbox mit Vergaservorwärmung | ||||||||
| Fußspitzenbremsen | ||||||||