Die Metall-Tiefdecker
| Muster | Z 602 | Zodiac CH 601 XL | Eurostar SL | Breezer | Skylark |
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| Kurzbeschreibung: | Ganzmetallflugzeug mit amerikanischen Wurzeln. Der von Chris Heinz entwickelte Tiefdecker (CH 601) hatte seinen Erstflug vor über 20 Jahren. Der Aufbau ist daher sehr einfach gehalten. Im Grunde ist das Modell heute sehr ähnlich. Hauke veränderte das Flächenprofil, Cowling und die Haube. | Das Original aus Kanada vom Konstrukteur Chris Heinz. Zenith Aircraft USA hat jahrzehntelange Erfahrungen im Flugzeugbau. Der Ganzmetallflieger wurde gründlich überarbeitet. So ist die modifizierte Haube und das neue Fahrwerk die zuerst sichtbare Modifikation. Zenith hat 2008 den Vertrieb neu strukturiert und in Deutschland einen neuen Händler eingesetzt. Der Flieger ist einfach zu fliegen und nun auch mit Doppelsteuer erhältlich. | Der Ganzmetallflieger aus Tschechien. Der Flieger ist agil und sportlich und trotzdem einfach zu fliegen. Die neue SL-Variante zeichnet sich durch das neu aufgesetzte GFK-Heckteil, einer veränderten Cowling, einem etwas höherem Seitenleitwerk, einer breiteren Haube und weiteren Detailverbesserungen aus. Die Maschine ist eine Ganzmetallkonstruktion. Eine weitere Version des Eurostars ist der SLW mit Flächentanks. | Breezer Aircraft GmbH ist eine junge Firma die sich in den vergangenen Jahren einen guten Namen gemacht haben. Der rassige Ganzmetall-Tiefdecker - ursprünglich mit BMW-Triebwerk - wird aktuell ausschließlich mit Rotax 912 angeboten. Breezeraircraft vertreibt Ihren Tiefdecker in Eigenregie. Einige Experimental - Breezer sind auch als E-Klasse-Flugzeug mit 560 kg MTOW zugelassen. Es gibt Bausätze und Fertigflugzeuge "Made in Germany". | DOVA-AIRCRAFT kaufte das kanadische Projekt des Skylarks. Die tschechische Firma baut diesen rassigen Tiefdecker. Für Deutschland endmontiert die Firma Modellbau Grilz den Flieger. Der Flieger wird über mehrere deutsche Händler vertrieben. Die Cockpithaube lässt sich nach vorn schieben, wie man es von Robin-Flugzeugen her kennt. Der Erstflug fand 2003 statt. Der Flieger ist eine Ganzmetallkonstruktion und wird von einem Rotax 912 S angetrieben. |
| Hersteller | Roland Aircraft, MENDIG, DEUTSCHLAND | Zenith Aircraft Company, KANADA | Evektor, TSCHECHIEN | Breezer Aircraft GmbH, Reußenköge, DEUTSCHLAND | DOVA-AIRCRAFT-s.r.o. TSCHECHIEN |
| Importeur/Musterbetreuer: | Roland Aircraft, Mendig | ULTRALEICHT Service Center Süd, Riedenheim | Flugsportzentrum, Bautzen | Breezer Aircraft GmbH, Reußenköge | Modell-Bau-Technik Grilz |
| Vertrieb : | Roland Aircraft, Mendig | ULTRALEICHT Service Center Süd, Riedenheim | Flugsportzentrum, Bautzen | Breezer Aircraft GmbH, Reußenköge | Modell-Bau-Technik Grilz |
| Material Rumpf: | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall |
| Material Tragflächen: | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall | Ganzmetall |
| Technische Daten gemäß Gerätekennblatt: | |||||
| Gerätekennblattnummer | DAeC 61144.5 | DAeC 61196.1 | DAeC 61155.5 | DAeC 61178.2 und 61178.3 | DULV 674-07 2 |
| Länge in m: | 6 | 6,1 | 5,98 | CR: 6,36 / CL: 6,74 | 6,62 |
| Spannweite in m | 8,23 | 8,23 | 8,15 | 8,03 | 8,14 |
| Cockpitbreite in m | 1,12 | 1,12 | 1,12 | 1,1 | 1,1 |
| Leergewicht lt. Gerätekennblatt in kg | 281 | 270 | 298 | 297 | 298 |
| max. Anhängelast Bannerschlepp | z. Zt. keine Schleppzulassung | z. Zt. keine Schleppzulassung | 140 qm | 8,8 kg | z. Zt. keine Schleppzulassung |
| max. Anhängelast F-Schlepp in kg | 650 | z. Zt. keine Schleppzulassung | 700 | 650 | z. Zt. keine Schleppzulassung |
| VNE Max. zugel. Höchstgeschwindigkeit in Km/h | 243 | 260 | 270 | 245 | 240 |
| Manövergeschwindigkeit (Max Runderausschläge) | 150 | 152 | 165 | 154 | 158 |
| max. Boengeschwindigkeit (grüner Bereich am FM) | 203 | 210 | 200 | 198 | k.A. |
| Tankinhalt in Ltr. (gg. Option) | 2x65 | 2x45 | SL = 65 L Rumpftank; SLW = 2 x 60 L Flächentanks | 70 | 90 |
| zugelassene Motoren: | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 (80 PS) | Rotax 912 S (100 PS) |
| Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | ||
| Jabiru 2200 (80 PS) | |||||
| zugelassene Propeller: | 2 Blatt Einstellpropeller (Hauke) | 3-Blatt-CFK-Einst. Woodcomp | 3 Blatt Woodcomp Einstell- u. Verstellpropeller | 3-Blatt-CFK-Einst. Neuform | 3-Blatt-CFK-Einst. Neuform |
| 3 Blatt Einstellproipeller (Hauke) | 2 Blatt Woodcomp Verstellpropeller | 3-Blatt-CFK-Verstell Neuform | 3-Blatt-CFK-Verstell Neuform | ||
| 3 Blatt Verstellpropeller (Hauke) | 3 Blatt Kaspar Verstellpropeller | 2 Blatt-Neuform-Einstellpropeller | 3-Blatt-CFK-Kaspar | ||
| 2 Blatt Verstellpropeller (Neuform) | 2 und 3 Blatt Alisport Verstellpropeller | ||||
| PREISKALKULATION | |||||
| Preisstand: | 2011 | 2011 | 2011 | 2009 | |
| verwend. Triebwerk: | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) | Rotax 912 S (100 PS) |
| verw. Propeller: | 3 Blatt-Einstellpropeller | 3-Blatt-CFK-Einst. Woodcomp | 3 Blatt Woodcomp Verstellpropeller | 3 Blatt-Neuform-Einstellpropeller | 3-Blatt-CFK-Einst. Neuform |
| Preiskalkulation: | |||||
| Grundpreis incl. Rettungsgerät, Lackierung, Kennzeichen und Zulassung incl. 19% Mwst.: | 76.900,00 | SL = 90.856,50; SLW = 99.186,50 | 87.310,30 | 87.929,10 | |
| Grundpreis incl. getönte Haube, Heizung, Lackierung, Variometer, Landescheinwerfer, Radverkleidungen, Funk, Überführung und Zulassungskosten, Kennzeichen, Rettungsgerät, incl. 19% Mwst. | 83.050,00 € | SL = 90.856,50 €; SLW = 99.186,50 € | 95.092,90 € (incl. TRT 800) | 93.887,43 € (incl. TRT 800) | |
| Gewichtsangabe des Herstellers in dieser Ausstattung | k.A. | k.A. | 316 kg | ||
| weiterhin in der Serienausstattung enthalten: | Nirostaauspuffanlage | el. Landeklappen | COM: Becker AR 4201 | Mode S-Transponder Funkwerk TRT 800 mit einger. | verstellbare Sitze |
| Voltanzeige | el. Trimmung | Mode S-Transponder Becker BXP | Nirostaauspuffanlage | Nirostaauspuffanlage | |
| Sicherungsautomaten | el. Querrudertrimmung | verstellb. Pedale | Ölkontrollklappe in Cowling | el. Höhenrudertrimmung | |
| el. Landeklappen | Benzindruckanzeige | Fußspitzenbremsen links und rechts | Feststellbremse | Rollscheinwerfer | |
| el. Trimmung | Voltmeter | Benzindruckanzeige | Sicherungsautomaten Luftfahrtnorm | Mode S-Transponder Funkwerk TRT 800 mit einger. | |
| Luftfahrtzündschloss | Nirostaauspuffanlage | Luftfahrtzündschloß | 12 Volt Steckdose | ||
| Mode S-Transponder Funkwerk TRT 800 mit einger. | Avionic-Bus-Elektrik-Anlage | el. Trimmung | |||
| Nirostaauspuffanlage | |||||