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Neuanfang nach Insolvenz
Die ungarische Corvus FUSION wurde durch die neue Firma CORVUS-HUNGARY komplett neu überarbeitet. Ob als Bug- oder Spornradfahrwerk oder mit Einziehfahrwerk.... alles ist möglich. Produziert wird in der alten Herstellungshalle, allerdings mit neuer Firmierung. Der Fusion ist eine Kombination aus den beiden bekannten Flugzeugen Phantom und dem Kunstflugzeug Racer. Der neue Kohlefaser-Racer wird es in 2 Flügelvarianten (einmal Reise, einmal Kunstflug) geben. Neu ist auch ein weiterer Antrieb mit dem 107 PS starkem UL-Power Triebwerk mit Benzineinspritzung und Direktantrieb. Von diesem Motor werden wir wohl in Kürze auch noch von anderen Herstellern hören, da er eine echte Alternative zum Rotax 912 S darstellt.
Die deutsche UL-Musterzulassung ist bereits in Arbeit! Wir halten euch auf dem laufenden!
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Neuer Gyrocopter für Deutschland
vom DAeC zugelassen
Der neue Gyrocopter wird in aus Slowenien verfügt über eine offene Haube bzw. kann optional auch geschlossen geflogen werden. Angetrieben von einem Rotax 912 S. Er hat einen abnehmbaren Rotor, was vor allem für "Anhänger-Flieger" sehr interessant sein dürfte. Die Trixy G4-2 R ist mit Kanardia Nesis-II Glas Cockpit und Moving Map ab 71.162,- € (incl. Mwst) zu haben. Weitere Infos erhalten Sie unter: http://www.trixyaviation.com/de/1/Home
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neues
DITTEL-Funkgerät mit 8,33 kHZ Kanalabstand! -
Walter Dittel hat ein neues Funkgerät zugelassen. Das KRT 2 ist ein vollkommen neu entwickeltes Flugfunkgerät der 8,33 KHz Generation. Einzig und allein ist der Flugfunkübertragungsstandard - die Amplituden Modulation (AM) - verblieben. Ansonsten ist die gesamte Elektronik größtenteils komplett digitalisiert. Dies garantiert höchste Frequenzstabilität und Kanaltrennung unter allen Betriebsumständen. Die Digitaltechnik hat aber noch mehr zu bieten:
Das Gerät gibts zum Markteinführungspreis von nur 1.142,40 € u.a. bei www.pilot-shop-24.de
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Neue LTA´s vom DAeC Eine LTA zum Eurostar betreffend Haubenverriegelungsmechanismus (auf Bild klicken)
eine weitere verpflichtende Technische Mitteilung zum Eurostar (Seitenruderansteuerung) findet Ihr hier
LTA für FK9, FK12, FK 14
el. Zusatzkraftstoffpumpe (auf Bild klicken)
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Rotax
912 Service Bulletin
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Gleich 2
Gyrocopter haben kürzlich die Musterzulassung erhalten Cavalon von AutoGyro
Auf der Aero vorgestellt und jetzt "marktreif". Mit dem Cavalon leitet AutoGyro eine neue Ära ein. Sidy-by-Side Sitzanorndung, edle Materialien, besonderen Wert auf Komfort zeichnet den Cavalon aus. Der große 100 Litertank garantiert auch große Reisemöglichkeiten! Die Hildesheimer Gyroprofis haben ganze Arbeit geleistet! Der Cavalon ist mit Rotax 912 S (100 PS) und 914 Turbo (115 PS) musterzugelassen. Mehr Infos: http://www.auto-gyro.com/Cavalon/
ELA 07 von ELA Aviacion S.L.
Die spanische Firma ELA AVIACION S.L. hat den ELA 07 ebenfalls musterzugelassen und baut soeben sein Händlernetz auf. Der konventionelle Gyro ist optional mit einer höheren Verkleidung und einer kleinen Klapptür vorn zum bequemeren Einstieg erhältlich. Auch der ELA 07 ist mit Rotax 912 S (100 PS) und 914 Turbo (115 PS) musterzugelassen. Mehr Info unter: www.ela-gyrocopter.de.
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Rotax
912 Service Instructionen
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Neue LTA´s vom DAeC
Xenon-Gyro mögliche Risse am Rotormast, hier das LTA
FK14 Auslösegriff Rettungsgerät, hier das LTA und die TM
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Trial erhält
deutsche Zulassung
Der italienische Tandemsitzer aus Ganzmetall erhält die Musterzulassung vom DULV. Angetrieben wird er durch den Jabiru 2200 (80 PS) oder durch den Rotax 912 (80 PS). Die Trial kostet in üblicher Ausstattung (Vario, Libelle, Kompass, Funk, Antenne, Rettung, Belüftungsfenster, Transport und Zulassung) 60.068,- € incl. Mwst. Der Schnellklappmechanismus ist optional für 2.975,- € zu haben. Nähere Informationen unter www.propellermann.de
Remos GX eLite
Remos überrascht auf der Aero mit einem Leichtgewicht. Komplett mit EFIS D180, Beckerfunk- und Transponder wiegt die Remos elite nur 288 kg. Live gemessen auf der Aero. Ausgestattet ist Sie mit dem Rotax 912 80 PS. Möglich wurde die Gewichtsoptimierung durch eine gewichtsoptimierte Flugzeugzelle, CFK-Flügelstreben, gewichtsoptimiertes Panel, leichtere Sitze und dem Compositefahrwerk. mehr Info unter www.remos.com
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Erstflug
Elektro-UL Electra One
Das Elektroflugzeug ELEKTRA ONE von Calin Gologan entwickelt, absolvierte am 23.03.2011 am Flugplatzt Augsburg seinen offiziellen Erstflug. Die Electra ONE kreiste 30 Minuten in der Luft.Beim ihrem Esrflug stieg die ELEKTRA ONE auf über 500 Meter Höhe, mit 2 m/s.Dabei verbrauchte sie nur 3 kWh Energie. Insgesamt waren 6 kWh Energie an Bord vorhanden. Die Firma Geiger Engineering in Bamberg entwickelte die Elektroantriebseinheit, den Elektromotor HPD 13.5 (16kW Startleistung), Controller, Batterienmanagement und Propeller. In Kürze soll ein Verstellpropeller und ein Einziehfahrwerk für noch mehr Flugleistung sorgen.
NEUE LTA für Wild Thing
NEUE LTA für Remos
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| NEUE LTA für Puscher-UL´s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zulassungszahlen 2010 Wie jedes Jahr gibts bei uns die Zulassungszahlen 2010 von UL´s
Quelle: DAEC, DULV
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Musterzulassung erteilt
Am 23.12.2010 wurde für die Tecnam P92 Classic und Classic de luxe beim DULV die Musterzulassung erteilt. Das neue Tecnam-Dealerteam finden Sie unter www.tecnam-germany.de
Zeitweilige Flugbeschränkungsgebiete
Vom 8. bis
19. Dezember 2010 werden im Raum Greifswald-Lubmin, im Raum Kehl-Appenweier
sowie im Raum Lauterbourg-Wörth drei Gebiete mit Flugbeschränkungen
Neue Instandhaltungsprogramme Das LBA wird die Vorschriften für die Instandhaltungsprogramme für nicht gewerblich genutzte Flugzeuge ändern. Am 16. Dezember 2010 kommt dazu ein NfL. Die Technische Kommission (TeKo) des DAeC waren bereits im Oktober beim LBA und haben den Entwurf kommentiert.
Während eines EASA-Audits beim LBA
wurde festgestellt, dass die hier verwendeten
Standardinstandhaltungsprogramme (SIHP) nicht den Vorgaben des Part M
entsprechen. Das LBA wurde deshalb aufgefordert neue
Instandhaltungsprogramme zu entwickeln. Per NfL werden jetzt die neuen
Regelungen gültig.
Neuer Importeur für CORVUS Aircraft
Bereits letztes Jahr hat die ungarische Corvus Phantom die UL-Musterzulassung über den DULV erhalten. Die Firma Corvus Deutschland GmbH mit Sitz in Karlsruhe vermarktet alle Corvusmodelle Die Corvus Phantom wird in Deutschland mit einem Grundpreis incl. Mwst. von 99.722,- € (incl. reichhaltiger Ausstattung) angeboten. weiter
Infos
unter:
www.corvus-aircraft.de
Mode-S-Modul für
Dynon SkyView
Dynon Avionics hat die EFIS-Systeme SkyView SV D700 und SV D1000 um das neue Mode-S-Modul erweitert. Das Modul wiegt lediglich 400 Gramm! So kann kostengünstig das System erweitert werden. Neben einem "ganz normalem EFIS" können Motordaten, und ab Februar 2011 auch ein vollwertiges GPS-Modul mit Europakarte eingebunden werden. Das clevere System ist in dieser Funktionsweise einzigartig. Sie kombinieren EFIS, Motorkontrolle (EMS), Transponder und GPS in einem System. Wahlweise auf einem oder 2 Bildschirmen per Bus-System. Die 7" Version SV D700 kostet derzeit ab 2.099,- € und das große 10" SV D1000 ist ab 2.799,- €, jeweils zzgl. Mwst. zu haben. weitere
Infos zum neuen EFIS finden Sie
hier
(klicken Sie auf das Bild)
Musterzulassung erteilt
Auch wieder der DULV hat die Musterzulassung für die Maverick PA von Phönix Aircraft erteilt. Der Flieger besteht fast vollständig aus Metall. Nur das Leitwerk und die Klappen sind mit Ceconite bespannt. Dadurch erreicht das UL ein geringes Leergewicht. Die Maverick gibt es nur als Spornradflugzeug und hat wie die Wild Thing Ihre Wurzeln im Murphy Rebell. Im Gegensatz zur Wild Thing ist der Rumpf etwas schmaler und das Leitwerk ist nicht aus Metall. Dadurch kann die Maverick PA in der Zuladung deutlich punkten. Hersteller des Buschfliegers ist Phönix Aircraft. Musterbetreuer Dieter Haag ist in der Szene bestens durch die Renegade bekannt. Im Gegensatz zur Wild Thing, setzt Phönix Aircraft auf den bewährten Rotax 912. Der Preis (mit Rettungsgerät, Funk, Heizung, lackiert) ist mit 68.872 ,- € incl. Mwst. sehr attraktiv.
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MeistverkauftesteTwin jetzt voll FAA zugelassen
Die U.S. Luftfahrtbehörde FAA hat
für die P2006T Next-Generation Zweimot des italienischen Herstellers
Tecnam die Typzulassung unterschrieben. Dadurch werden jetzt auch für
US-amerikanische Kunden Erwerb und Betrieb der derzeit bestverkauften
zweimotorigen AL-Maschine der Welt möglich.
Musterzulassung erteilt
Der DULV hat die Musterzulassung für die Skylane von Airlony erteilt. Das UL im Cessnaformat hat einen Glasfaser-Rumpf. Die abgestrebten Tragflächen und das Leitwerk sind aus Holz und mit Ceconite bespannt. Dadurch erreicht das UL ein geringes Leergewicht. Das Bugrad ist nicht angelenkt in geschleppter Ausführung. Gelenkt wird über Einzelradfußbremsen. Angetrieben wird die Skylane durch den Rotax 912 (80 PS). Importeur ist die Firma UL-Airoaviation GmbH aus 74405 Gaildorf. Der Grundpreis mit Rettungsgerät, Funk, Heizung, Farbdesign und TT-Zähler liegt bei 81.170,- € incl. Mwst.
Funkgeräte: 8.33 kHz-Frequenzabstand Die Einführung des 8.33-kHz-Frequenzabstandes wird in Zukunft Luftfahrzeuge in allen Lufträume betreffen. Eurocontrol hat ein Faltblatt mit geplanten Übergangsbestimmungen und Terminen herausgegeben. Der Beginn für die offizielle Kommentierung der „Implementing Rule“ ist für Anfang Dezember vorgesehen. Nach den zu erwartenden Vorgaben der Europäischen Kommission gilt, dass ab 1. Januar 2018 jeglicher Luftverkehrsteilnehmer in der Lage sein muss, die Frequenzen mit 8.33 kHz Abstand zu nutzen.
Neues 8,33 kHz Funkgerät Becker AR6201
Becker hat mit der Auslieferung des neuen 8,33 kHz-Funkgerätes begonnen. Der Nachfolger des bekannten AR 4201 basiert nun auf digitaler Signalverarbeitung und kann gleichzeitig 2 Frequenzen überwachen. Ein Intercom ist bereits integriert. Das
Gerät ist für 1.598,- € incl. Mwst. zu haben und wird z.Bsp.
hier
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FK-9 für die italienische Polizei
Nach der französischen Grenzschutzpolizei, nun die zweite europäische Behörde, die Ultraleichtflugzeuge zu Überwachungsaufgaben einsetzt.
Wir erinnern uns. Das Gyroprojekt
der deutschen Polizei wurde "auf Eis" gelegt. LTA Tecnam P96
Der DAeC hat aufgrund der TM des Herstellers eine LTA erlassen zur Überprüfung des Hauptholmes. Hier gehts zur technischen Mitteilung (TM) Hier gehts zur lufttechnischen Anweisung (LTA)
Erweiterung LTA MT 03, MTO und Caldius Rotorsystem
Voran gegangene LTA wird erweitert Hier gehts zur lufttechnischen Anweisung (LTA)
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LTA Gyrocopter MT 03,
MTO Sport
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LTA-Reduzierung der VNE für die CT SW
Anlaß:
Schwere Störung beim Betrieb eines Ultraleichtflugzeuges des Musters CTSW
ohne Personenschaden.
Die Untersuchung ergab bisher, dass bei hoher
Geschwindigkeit offenbar eine Vibration am Höhenleitwerk auftrat und das
Höhenruder gebrochen war. Nach dem darauf folgenden Austausch des
Höhenruders durch den Hersteller kam es beim Werkstattflug bei ca. 270 km/h
zu einem Flattern des „Trimtabs".
Aus diesem Grund wird
die Flatterfestigkeit des Höhenleitwerks noch einmal überprüft.
Um bis zum Ergebnis
der Untersuchungen einen sicheren Betrieb zu gewährleisten, beschränkt das
Luftsportgeräte-Büro die höchstzulässige Geschwindigkeit für die
Ultraleichtflugzeuge der Baureihe CTSW mit langem durchgehenden Trimtab. Zusätzlich sollte bei
der Vorflugkontrolle immer der ordnungsgemäße Zustand des „Trimtabs" geprüft
werden.
Maßnahmen:
Bis zur Aufhebung dieser
Lufttüchtigkeitsanweisung ist der Betrieb der Luftsportgeräte dieser
Baureihe auf eine höchstzulässige Geschwindigkeit Vne von 225 km/h
beschränkt. Unmittelbar neben dem Fahrtmesser ist ein Warnschild gem. LTA
anzubringen.
Hier gehts zum LTA: |
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AutoGyro Austausch
von Rahmen und Rotorsystem
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Vervoorst Leichtflugzeugbau fertigt den neuen Tiefdecker in Gemischbauweise.
Geschweißter Stahlgitterrohrrahmen mit CFK beplankt und im hinteren Teil
bespannt,
Kunststofftragflächen, bespanntes Leitwerk. Angetrieben von einem Rotax 912S
verspricht der Flieger gute Flugleistungen Nicht zu übersehen ist, dass
Firmenchef Frank Vervoorst
bis 2003 bei Walter Extra Fertigungsleiter war. Was ein Serienflugzeug
kosten wird und ab wann es lieferbar sein wird, steht noch nicht fest.
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Nach Rotax 912-Serie
nurn auch die Turboversion 914 mit TBO-Erhöhung auf 2.000 Stunden
Die European Aviation Safety Agency (EASA) hat die TBO-Erhöhung auf 2.000 BEtriebsstunden zugelassen. Mehr als 20 Mio Betriebsstunden wurden bislang mit Rotax-Motoren der 912- und 914 Serie absolviert. Weltweit laufen über 35.000 Motoren der 912-914-Serie |
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Alles steht im Zeichen der AERO
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Was gab es neues?
Den wohl größten Messestand hatte die Firma TECNAM. Der italienische Hersteller hatte gleich 9 Modelle ausgestellt. Unter anderem zu sehen die neue P92 Echo Classic, welche kurz vor Zulassungsende steht und in Kürze als UL zu fliegen sein wird.
Groß war das Interesse auch an der neuen P2008, welche in
der neuen E-LSA-Klasse in Kürze auch in Deutschland
OHNE Permit to Fly zu fliegen sein wird.
Mehr zu Europäischen-Light-Sport-Aircraft:
Kurz vor Abschluss
steht die unter EASA-Führung neu gestaltete E-LSA-Klasse. Der Unterschied zur
amerikanischen Version wird sein, das man in Europa schneller als 120 kts
fliegen darf, einen Verstellpropeller verwenden darf und auch ein
Einziehfahrwerk ist kein Problem. Motoren und Propeller müssen nicht
luftfahrtzertifiziert sein.
Die neue Klasse wird unter RTC = RESTRICTED geführt.
MTOW 600 kg. Zu fliegen mit PPL-N oder PPL-A.
Die wahrscheinlich
neue Lizenz wird LAPL (Light Aircraft Pilot License) heißen. Der ULér muss 15
Stunden zum Erwerb der LAPL fliegen. Da ist der Weg über die PPL-N deutlich
kürzer. Hier werden nur 7 Flugstunden verlangt. Die PPL-N und PPL-A kann in die
LAPL umgeschrieben werden. Genauere Infos zum
Scheinerwerb/Umschreibung/Umschulung werden wir in Kürze veröffentlichen, wenn
das Gesetzt endgültig verabschiedet wird.
Die tschechische Skylane mit vorläufiger deutscher Verkehrszulassung
 Der Caldius als "TARGA"
mit halbgeschlossener Kabine
 Der Caldius auf
Floats
 Überarbeiteter
Pioneer 200.... jetzt Pioneer 230
 3Xtrim aus Polen mit
vorläufiger deutscher Verkehrszulassung
 Die tschechische
VL3 hat zur AERO die Zulassungsurkunde bekommen
 Sky Rider mit Sauer
S2400-Triebwerk also Prototyp
 Skyleader GP One
aus Tschechien
 Slowakischer Stylus
als "Kitfox-Nachbau"
 großes Interesse
fand die neue 120 kg-Klasse. Hier der Airector 120
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LTA Skyranger
Der DULV hat aufgrund der TM des Herstellers eine LTA erlassen zur
Überprüfung der Motorbolzen.
Hier gehts zur technischen
Mitteilung (TM)
Hier gehts zur
lufttechnischen Anweisung (LTA)
Lufträume werden blau: ICAO-Karte mit
neuer Darstellung
Ab 2010 werden die
Lufträume in der deutschen ICAO-Karte und in weiteren Sichtflugkarten in
blauer Farbe dargestellt. Außerdem ändert sich die Benennung von Höhen.
Damit realisiert
die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH die Vorgaben der Internationalen
Zivilluftfahrtorganisation ICAO und trägt dazu bei, Standards für
einheitlich
erscheinende
Luftfahrtkarten in Europa umzusetzen.
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Piper nun auch
in der LSA-Klasse
Der bekannte Sport Cruiser von CSA (Czech
Sport Aircraft) wird künftig von Piper als Piper Sport verkauft. Zum
Markteinstieg gibt Piper Vollgas und und gibt bis zu 50% Nachlass auf die
Anzahlung, wenn schon ein anderes LSA bestellt wurde. Außerdem will Piper
davon profitieren, das die Auslieferung der Cessna C162 erneut verschoben
wurde.
120- kg -
Klasse
Am 28. Januar 2010 wurden im Bundesanzeiger die Änderungen
in der Luftverkehrszulassungs-Ordnung (LuftVZO) bekannt gegeben, die der
Bundesrat am 18. Dezember 2009 beschlossen hatte. 2008 waren der Deutsche
Ultraleichtflug-Verband (DULV) und das DAeC-LSG-B beim Bundesministerium für
Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) vorstellig geworden und hatten die
Änderung des Paragrafen 1 Absatz 4 LuftVZO angeregt.
Grundsätzlich können Inhaber einer Lizenz
für Luftsportgeräteführer einer bestimmten Bauart (beispielsweise
dreiachsgesteuerter ULs) Geräte dieser Bauart auch als „leichtes
Luftsportgerät“ betreiben.
Ein zusätzlicher Eintrag ist dafür nicht
notwendig. Wer eine Umschreibung wünscht und sich auf den Betrieb von
„leichten Luftsportgeräten“ einer bestimmten Bauart beschränken möchte, muss
einmalig eine Verlängerung
beziehungsweise die Umschreibung der Lizenz mit dem Nachweis von 30 Starts
in den letzten 24 Monaten beantragen.
Er erhält dann eine Lizenz mit dem Eintrag
„Leichte Luftsportgeräte der Bauart XXX“. Diese Lizenz gilt unbefristet und
ist ohne flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis gültig.Bitte beachten: Die Befreiung von der Muster- und Verkehrszulassung und Kennzeichenpflicht hat keine Auswirkungen auf den Flugplatzzwang. Alle motorisierten Luftsportgeräte (unabhängig von der Zulassungspflicht) müssen grundsätzlich auf für sie genehmigten Flugplätzen starten und landen. Selbstverständlich sind auch andere Bestimmungen wie beispielsweise die Luftraumbestimmungen verpflichtend. Hier ein Merkblatt des DULV´s mit allen wichtigen Infos! |
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UL-Neuzulassungen 2009
Die 1997 entwickelte FK 14
Polaris war der erste Serien-Tiefdecker aus dem FK. Das in Spyer
angesiedelte Unternehmen hat seine Produktionsstätte im polnischen Krosno.
Die FK 14 B, welche die
erfolgreiche Weiterentwicklung der A-Serie darstellt, wird seit 2003 gebaut.
Der rassige Tiefdecker ist als Bugradmaschine, sowie als Racer mit
Spornrad ab 81.753,- €
(incl. Mwst.) zu haben.
Die FK 9 MK4, aus selbem
Hause, konnte sich ebenso unter den "TOP 5" einreihen.
Nach Abschluss eines
umfangreichen Untersuchungsprogramm wurde die TBO
(time between overhaul ) des Rotax 912 / 912 S von 1.500
Stunden auf 2.000 Stunden angehoben.
Rotax
hat bereits 2006 über 6 Millionen Flugmotoren hergestellt und ist eine der
renommiertesten und erfahrensten
Motorenhersteller.
Motoren ab Seriennummer
4.923.890 sind mit der TBO
2.000 Stunden oder 15 Jahre ausgestattet. Motoren mit einer kleineren
Seriennummer können nach Ausführung
des
SB-912-057 ebenfalls eine Erhöhung der
TBO erreichen.
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